Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

I Porsche-sagolandet

 

En kund som Standox är extra stolt över har sin bas bara några kilometer från Standox huvudkontor: Early 911 i Wuppertal är en av världens främsta specialister på historiska Porsche 911-modeller.

Dussintals 911-modeller förvaras i ställningar.

Dussintals 911-modeller förvaras i ställningar.

Den blygsamma Early 911-byggnaden avslöjar inte vad som finns inuti. Två Porsche 911 i ljusa 1970-talsfärger står parkerade utanför men i övrigt domineras parkeringen mest av andra märken. ”Vi har tyvärr inte någon visningslokal ännu, där vi kan visa upp våra fordon”, säger Manfred Hering, grundare av Early 911. ”Men vi jobbar på det.”

När Manfred Hering öppnar dörren till den första hallen ser vi att företaget redan har tillräckligt med fordon för att fylla en visningslokal. Där inne står rad efter rad av Porsche-modeller: 911-modeller från 60-talet, öppna Targa-modeller, turbomodeller med enorma bakre stötfångare, en 911 S/T i racingutförande, en 356 cabriolet – en modell som en gång i tiden användes av den tyska vägpolisen och många, många fler.

Hela karosser staplade i ställningar

Men vad som kommer härnäst kommer att få alla Porsche-fans att häpna: I veteransbilshallen står dussintals bilar som håller på att restaureras. Hallen med reservdelar är kanske ännu mer spännande: Gigantiska ställningar i tre våningar används för att förvara karosser till hela fordon. Där finns allt från de första Porsche-modellerna efter kriget till 993-serien från 1990-talet, de sista modellerna som använde luftkylda motorer. ”För närvarande har vi ca 400 fordon”, säger Manfred Hering.

En Porsche 911 S/T från 1971, byggd för det afrikanska safarirallyt.

En Porsche 911 S/T från 1971, byggd för det afrikanska safarirallyt.

”Porsche var inte min drömbil som barn.”

49-åriga Hering är utbildad industriingenjör och var till en början inte särskilt intresserad av bilar. ”Jag har alltid gillat Porsche-modellernas form”, säger han. ”Men att köra en 911 var inte något jag drömde om som barn.” Hans första möte med bilen var genom hans forna reklambyrå. ”Vi använde en gammal Porsche i en kampanj vi körde och jag såg i vilket dåligt skick den var.” När han tittade närmare på saken insåg han att det fanns en marknad för restaurerade 911-modeller. På den vägen är det och 2006 startade han Early 911.

Idag är Hering en erkänd Porsche-expert. Hans kunskap är mycket eftertraktad bland köpare. Det är lätt att förstå: En perfekt restaurerad 911 kan ju trots allt kosta flera hundratusen euro. Och inte alla som är till salu är en lämplig investering. ”Den ska ha ett särskilt förflutet, speciella tillbehör eller en särskild lackering”, förklarar Hering. ”Det är sådana detaljer som avgör om en Porsche 911 är ett samlarobjekt eller inte.”

Inte bara det mekaniska utan även lackeringen måste vara perfekt.

Early 911:s omkring 70 medarbetare, med allt från karosspecialister till dekoratörer, ser till varje liten detalj i veteranbilarna från Zuffenhausen. ”Vi utför bara kompletta restaurationer”, förtydligar Hering. ”Det innebär så klart också att kulören måste stämma överens med originalet.” Och det fixar lackeringsverkstaden i närliggande Solingen. Där förlitar de sig på Standox-lacker, särskilt baslacken Standoblue.

När det kommer till lackering är Manfred Hering mycket noggrann. ”Porsche tog fram några riktigt snygga kulörer”, säger han. ”Därför lägger jag stor vikt vid fordonets mekaniska delar men även lackeringen. Och när det kommer till just lackering finns det inget som kan mäta sig med Standoblue.”



Missa inte någon ny historia!