Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

När kommer vi att börja se självkörande bilar?

 

De som arbetar med bilreparationer står inför en motsägelse: Varningsklockorna ringer när antalet bilolyckor minskar, eftersom färre krockar betyder minskade affärer. Det är därför de måste vara vaksamma på utvecklingen inom området ”autonoma bilar”. Enligt de flesta experterna kommer användning av dessa fordon att leda till ett minskat antal olyckor. Därför är frågan för många verkstäder: När kommer autonoma bilar att börja synas på vägarna?

Prototyp för en självkörande bil på North American International Auto Show (NAIAS) i januari 2018.

Fram till nu har experterna uppskattat att det minst skulle ta fram till 2025 innan autonoma bilar nådde marknaden. Men på elektronikmässan 2018 CES i Las Vegas meddelade VW att de skulle få ut självkörande bilar på marknaden redan år 2021. BMW siktar också på att få fram en produktionsfärdig modell utan ratt eller pedaler. Redan 2019 vill General Motors få ut robottaxibilar på vägarna och likaså Daimler och Renault. Vad ligger bakom denna satsning? Enligt branschexperterna har bara robottaxin en potentiell affärsvolym på flera hundra miljarder euro.

Volvo siktar på att förse tjänsteföretaget Uber med tusentals SUVs fram till 2021 – mer än 20 000 av dessa ska enligt uppgift vara självkörande. I Storbritannien testar just nu Jaguar och Land Rover självkörande bilar, och i slutet av förra året kom finansdepartementet med följande förslag: Med början från nästa år kommer man på brittiska vägar att införa tester med självkörande fordon som inte har någon mänsklig övervakning, varken ombord eller externt.

Knappt tre år gammal och redan en klassiker: den självkörande prototypen som Mercedes presenterade på Autosalon Genève år 2016.

Många är överraskade att de etablerade märkena är med och slåss om att vara först ut med självkörande bilar på marknaden. Det verkade nämligen som om företag som Tesla, Apple eller Googles partner Waymo låg långt före i utvecklingen. Men de var inte immuna mot bakslag. Branschens klaraste lysande stjärna, Tesla, har fått sitt anseende solkat av betydande produktionsproblem och bilkrascher. Apple har på senare tid knappast yttrat sig. Leverantören Waymo, som var först ut med förarlösa bilar på vägarna i Phoenix, Arizona, befinner sig i rättslig strid efter att blivit anklagad för teknikstöld, och processen kan pågå ett bra tag till. Kärnpunkten är: Dessa nykomlingars svagheter har gjort att de etablerade tillverkarna har hunnit ikapp.

Å andra sidan: Eftersom man fortfarande står inför många olösta tekniska problem, börjar en del av målen och tidtabellerna man gått ut med verka lite väl ambitiösa. Särskilt med tanke på den stora mängden juridiska och etiska frågor som fortfarande måste hanteras: Vem är ansvarig för en olycka mellan två autonoma fordon? Hur löser en programvara den knivig frågan om vem man ska välja att köra på: en barnvagn eller en cyklist? Frågor som dessa kan i nuläget sätta käppar i hjulet på de självkörande bilarna.

De fem nivåerna för autonom körning
Nivå 0 Föraren gör allt själv. Fordonet gör inget på egen hand och/eller har inte de tekniska medlen för att göra det.
Nivå 1: Assisterad körning Fordonet assisterar föraren med assisterande system som dödavinkeln-varnare, filassistans eller backstartshjälp.
Nivå 2: Delvis automatiserad körning Bilen kan ta över en del uppgifter från föraren, exempelvis parkering, stop-and-go i bilköer. Detta är den nuvarande nivån för många tillverkare.
Nivå 3: Avancerad automatiserad körning Fordonet kan signalera själv, byta fil eller justera farten efter den omgivandetrafiken. Autopiloten kan fortfarande begära att föraren återupptar kontrollen.
Nivå 4: Fullständigt automatiserad körning Datorn tar över alla funktioner relaterade till körningen och överlåter endast kontrollen när den ställs inför en situation som den inte kan hantera.
Nivå 5: Autonom körning Fordonets system kräver bara att en destination anges och tillåtelse ges till start. Fordonet färdas till destinationen fullt automatiskt.


Missa inte någon ny historia!