Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation

Think Colour. Think Standox  Mercedes-Benz Classic Center

Ze świecą szukać fachowców, którzy lepiej znają się na renowacji zabytkowych aut niż specjaliści z Mercedes-Benz Classic Center w Fellbach. Lecz jeśli chodzi o lakiery, polegają na wiedzy i doświadczeniu firmy Standox. Dotyczy to także przypadków, w których zachodzi potrzeba odtworzenia niestandardowego koloru.


Mercedes-Benz Classic Center w Fellbach

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing z lat 50tych to klasyk, który wciąż przyciąga wzrok. To jedno z tych aut, za którym obejrzą się nawet osoby zwykle mało zainteresowane motoryzacją, gdy będzie przejeżdżać obok.

W Fellbach niedaleko Stuttgartu reakcja na taki widok jest spokojniejsza. To dlatego, że na świecie nie ma właściwie drugiego takiego miejsca, gdzie legendarny Gullwing byłby widywany częściej niż tutaj.  

Mercedes-Benz Classic Center – pierwszy wybór dla właścicieli zabytkowych modeli Mercedes-Benz.

Carl Benz und Gottlieb Daimler

Carl Benz i Gottlieb Daimler

Właśnie tu od 1993 r. działa Mercedes-Benz Classic Center. Dla właścicieli zabytkowych modeli Mercedesa to pierwsze miejsce, do którego się zwracają po pomoc.  


Specjaliści z warsztatów Mercedes-Benz Classic Center dbają nie tylko o zabytkowe i nowsze modele z Muzeum Mercedes-Benz. Unikatowe połączenie technicznego know-how i wiedzy historycznej jest teraz dostępne dla wszystkich klientów marki z całego świata, którzy pragną przywrócić swoim klasykom doskonały wygląd i stan techniczny.  

Jedną z korzyści jest bezpośredni dostęp do wszystkich zasobów firmy. Oprócz obszernych baz danych w archiwach korporacyjnych, Mercedes-Benz Classic Center posiada również dostęp do zaplecza badawczo-rozwojowego, know-how związanego z budową prototypów oraz najnowocześniejszych możliwości technicznych w zakresie tworzenia oryginalnych reprodukcji.  

Imponujące: cztery gabloty ze 160 modelami 190 SL dają wyobrażenie o szerokiej gamie kolorów.


Renowacja Gullwingów coupé w Mercedes-Benz Classic Center

Między rokiem 1954 a 1957 wyprodukowano zaledwie około 1400 egzemplarzy Gullwinga coupé. Około 80 procent z nich trafiło do Stanów Zjednoczonych, gdzie w latach 50tych było wystarczająco wielu zamożnych nabywców skłonnych zapłacić więcej niż za pełnowymiarowego Cadillaca Eldorado.


Historia modelu 300 SL z 1955 r. odnowionego w Fellbach również jest związana ze Stanami. Jednak jego jasnoniebieskie metaliczne wykończenie wyraźnie odróżnia go od innych modeli przeznaczonych na eksport. „Zgodnie z naszym archiwum, zaledwie siedem modeli 300 SL zostało pomalowanych na ten kolor”, powiedział Michael Plag, kierownik projektu w Mercedes-Benz Classic Center.

Teraz Gullwing powrócił do miejsca swojej produkcji: jego nowy właściciel, niemiecki kolekcjoner, sprowadził go do Fellbach i oddał do renowacji specjalistom Mercedesa.  

Kolekcjonerzy klasycznych samochodów wysoce cenią nie tylko oryginalne pojazdy, lecz także wierne oryginałowi renowacje. A prace przeprowadzone przez oryginalnego producenta są najlepszą gwarancją jakości. Michael Plag: „Współpracujemy z właścicielem pojazdu, starając się zachować jak najwięcej z oryginalnego charakteru auta”. Prace na tak szeroką skalę wymagają czasu: „Trzeba się liczyć z tym, że kompletna renowacja może potrwać około półtora roku”.


W przypadku Gullwinga coupé z 1955 r. jedno było jasne od samego początku: „Lata temu auto zostało poddane kiepskiej renowacji”, wyjaśnił Michael. „W ramach tych prac auto zostało przemalowane na srebrny metaliczny kolor”. Przypuszczalnie ówczesny właściciel chciał dołączyć do klubu legendarnych Srebrnych Strzał i celowo wybrał „zły” kolor. Jednak nie zawsze tak bywa: „Niektóre kolory są zmieniane przypadkowo, ponieważ wykonawca wykończenia nie ma dostępu do oryginalnych danych”, zaznaczył Plag.  

Pracownicy centrum w Fellbach często mają do czynienia z tego rodzaju wadami, nawet w przypadku takich modeli jak unikatowy Gullwing, którego ceny obecnie znacznie przekraczają milion euro. „Zwłaszcza w latach 70tych, zanim pojazdy zyskały status klasyków, często przechodziły remont najtańszymi środkami”, wyjaśnia Michael. „Oprócz korozji i zużycia mechanicznego, to właśnie nieprofesjonalna renowacja sprawia najwięcej problemów”.


Specjaliści w Fellbach dbają nie tylko o wnętrze klasycznych samochodów, lecz także o ich zewnętrzne wykończenie. „Zawsze zadajemy sobie kluczowe pytanie: jaki był oryginalny kolor samochodu, gdy wyjeżdżał z fabryki?”. „Staramy się wytłumaczyć to właścicielowi, a następnie wprowadzić odpowiednie zmiany w trakcie renowacji”. Daimler nadal dysponuje starymi kartami danych pojazdów i wzorcowymi tablicami kolorów dla wszystkich produkowanych przez siebie modeli.  

 

Model 300 SL z 1955 r. miał mieć przywrócony oryginalny kolor. Jednak pracownicy centrum w Fellbach nie polegali wyłącznie na własnym doświadczeniu. Michael Plag: „Zwróciliśmy się do pracowników Standox z prośbą o opracowanie nowej receptury dla oryginalnego koloru samochodu”. Poszukiwania receptury koloru okazały się w tym przypadku nieco skomplikowane. Ten jasnoniebieski kolor Gullwinga z oznaczeniem DB 353 został użyty w przypadku zaledwie kilku samochodów. Ponadto po latach ten sam kod koloru otrzymał inny odcień niebieskiego.


Współpraca między Classic Center i Standox

Standox Kolor

„Na prośbę Classic Center pracownicy Wuppertal Colour Laboratory odtworzyli oryginalny kolor na podstawie oryginalnych archiwalnych próbek z Classic Center i stworzyli nową recepturę”, wspomina Dennis Martens, Key Account Manager for OEM Refinish Systems. „Receptura jest obecnie dostępna za pośrednictwem naszego oprogramowania kolorystycznego Standowin iQ”.

Tego rodzaju współpraca pomiędzy Classic Center i firmą Standox daleko wykracza poza indywidualne renowacje – to już tradycja. „Gdyby nie Standox, nie mielibyśmy możliwości odtworzenia oryginalnego koloru za pomocą odpowiednich proporcji”, przyznał Plag. „Pozostajemy w ścisłym kontakcie, ponieważ stale pracujemy nad ulepszeniami. Dotyczy to nie tylko segmentu nowych samochodów, lecz także klasyków.

 



Konkretnym wynikiem tej współpracy są wytyczne dotyczące wykończeń klasycznych pojazdów, które Classic Center opracowało kilka lat temu wraz z firmą Standox. Obecnie jest to swego rodzaju biblia renowacji zabytkowych modeli Mercedesa. „Wytyczne są na bieżąco aktualizowane wraz ze zmieniającymi się materiałami”, powiedział Plag. „To jedyny sposób na zapewnienie najwyższej jakości naszych usług. Właśnie tego oczekują klienci od Mercedes-Benz Classic Center – a my oczekujemy tego samego od naszych dostawców”.

Michael Plag, project manager w Mercedes-Benz Classic Center


Mercedes 300 SL Gullwing

 

 

 

Dane techniczne: Mercedes 300 SL „Gullwing"

 

Produkowany w latach: 1954-1957
Długość: 4520 mm
Szerokość: 1790 mm
Wysokość: 1300 mm
Rozstaw osi: 2400 mm
Waga: 1295 kg
Nadwozie: Blacha stalowa (1370 jednostek)
  Aluminium (29 jednostek)
 

Materiał syntetyczny (1 prototyp)

Silnik: 3-litrowy, sześciocylindrowy
Moc: 158 kW / 215 KM
Maksymalna prędkość: 235 km/h (do 247 km/h w zależności od
przełożenia tylnej osi)