Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation

Think Colour. Think Standox  Mercedes-Benz Classic Center i Fellbach

Få er flinkere til å restaurere historiske kjøretøy enn spesialistene på Mercedes-Benz Classic Center i Fellbach. Men når det kommer til finish, nøler de ikke med å trekke inn ekspertisen fra Standox. Dette gjelder også restaurering av en klassiker som det måtte gjenskapes en uvanlig farge for.


Mercedes-Benz Classic Center i Fellbach

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing fra 1950-tallet er en klassiker og fortsatt en virkelig iøynefallende modell. Det er den typen bil som folk som ellers har liten interesse for biler, gjerne snur seg etter når den kjører forbi.

I Fellbach i nærheten av Stuttgart er reaksjonen på severdigheter som dette sannsynligvis noe mer avmålt. For det er knapt noe annet sted i verden hvor det er mer sannsynlig å støte på en legendarisk Gullwing enn her.

Mercedes-Benz Classic Center, det første stedet eiere av historiske Mercedes-Benz-modeller henvender seg til.

Carl Benz und Gottlieb Daimler

Stillbilder av Carl Benz og Gottlieb Daimler

Det er fordi dette er hjemstedet til Mercedes-Benz Classic Center, som har holdt til her siden 1993. For eiere av historiske Mercedes-modeller er dette det første stedet de henvender seg til.


Og det er ikke bare de historiske og nyere modellene fra Mercedes-Benz Museum som verkstedene på Mercedes-Benz Classic Center ser etter. Deres unike tekniske og historiske kompetanse er tilgjengelig for alle merkekunder over hele verden som er interessert i å gjenopprette sin klassiske bil til perfekt teknisk stand og utseende.

Og en av fordelene de kan dra nytte av, er direkte tilgang til alle ressurser i konsernet. Sammen med de omfattende databasene i konsernets arkiv har Mercedes-Benz Classic Center også tilgang til anlegg for forskning og utvikling, kunnskap som er avledet fra prototyper og nyeste tekniske utstyr til å produsere originale reproduksjoner.

Imponerende: De fire displayene med 160 modeller av 190 SL gir en forestilling om spekteret av farger som ble brukt til etterkrigstidens Mercedes-Benz-modeller (inntil ca. 1975). De ble ferdigstilt med lakk fra Standox.


Restaurering av Gullwing Coupé på Mercedes-Benz Classic Center

Kun rundt 1400 Gullwing Coupé-modeller ble produsert mellom 1954 og 1957. Omtrent 80 prosent av dem ble eksportert til USA, der det på 1950-tallet var nok velhavende kjøpere som var villige til å betale mer enn de ville ha betalt for en Cadillac Eldorado i full størrelse.


1955-modellen 300 SL, som blir restaurert i Fellbach, har også sin bakgrunn fra USA. Men den lyseblå metallfinishen skiller den tydelig ut fra andre eksportmodeller. "Ifølge vårt arkiv ble bare syv 300 SL-biler lakkert med denne fargen", sier Michael Plag, prosjektleder på Mercedes-Benz Classic Center.

Nå har Gullwing havnet tilbake der den ble produsert: Den nye eieren, en tysk samler, brakte den til Fellbach for å få den restaurert av spesialistene på Mercedes.

Sammen med urestaurerte originalbiler er eksakte restaureringer også høyt verdsatt av klassiske bilsamlere. Og å få arbeidet utført av den opprinnelige produsenten er et spesielt kvalitetstegn. Plag: "Vi jobber sammen med eieren og prøver å beholde så mye av bilens opprinnelige vesen som mulig." Et arbeid som er like omfattende som det er tidkrevende: "Man må regne med rundt et og et halvt år for en fullstendig restaurering."


I tilfellet med 1955 Gullwing-modellene var det én ting som umiddelbart stod klart: "Bilen hadde blitt dårlig restaurert på et tidspunkt for flere år siden", forklarer Plag. "Som en del av dette var den blitt lakkert i metallic sølv." Sannsynligvis ønsket eieren å ta del i Silver Arrows-mytologien og valgte med vilje "feil" farge. Men det er ikke alltid tilfelle: "Enkelte farger er utilsiktet endret, fordi lakkeringsverkstedet ikke har tilgang til de originale dokumentene de trenger", påpeker Plag.

Personalet på Fellbach må ofte håndtere mangler som dette, selv med modeller som den sjeldne Gullwing, som nå selges til priser på godt over en million euro. "Særlig på 1970-tallet, før bilene hadde fått status som klassikere, gjennomgikk de ofte en 'billig' overhaling", sier Plag. "Sammen med korrosjon og mekanisk slitasje er det denne typen uprofesjonelt arbeid som volder oss flest problemer."


I Fellbach tar de seg ikke bare av det indre i en klassisk bil, de restaurerer også det ytre - finishen. "For oss er nøkkelspørsmålet alltid: Hva var fargen på bilen da den ble levert? "Sier Plag. "Vi prøver å formidle dette til eieren og deretter forvandle bilen under restaureringen." Daimler har fremdeles de gamle bilkortene og fargekartene for alle modellene de produserte.

300 SL-modellen fra 1955 skal få sin opprinnelige farge tilbake. Men personalet på Fellbach stoler ikke bare på egen kompetanse. Plag: "Vi ringte Standox og ba dem utvikle en ny blandeformel for bilens opprinnelige farge." Analysen av fargeformelen viste seg å være nokså komplisert i dette tilfellet. Den lyseblå fargen for Gullwing med betegnelsen DB 353 ble brukt på bare en håndfull biler. I tillegg ble navnet på fargen brukt på nytt noen år senere, men da om en annen blånyanse.


Samarbeid mellom Classic Center og Standox

Standox Color

"På forespørsel fra Classic Center gjenskapte de ansatte på fargelaboratoriet i Wuppertal originalfargen basert på originale arkivprøver fra Classic Center og opprettet en ny blandeformel, forteller Dennis Martens, kundeansvarlig for OEM-lakkeringssystemer. "Formelen er nå tilgjengelig via vår fargesøkemotor Standowin iQ."

Denne typen samarbeid mellom Classic Center og Standox går langt ut over individuelle restaureringer, det er en etablert tradisjon. "Uten Standox ville vi ikke ha hatt mulighet til å finne ut den opprinnelige fargen med riktig blandeforhold", sier Plag. "Vi holder nær kontakt, fordi vi hele tiden jobber med forbedringer. Det gjelder ikke bare for nye biler, men også for klassikere.

 



Det konkrete resultatet av denne utvekslingen er en veiledning om etterbehandling av klassiske biler som Classic Center utviklet sammen med Standox for flere år siden. Det er nå blitt en slags bibel når man skal reparere lakk på historiske Mercedes-modeller. "Den oppdateres kontinuerlig etter som materialet endres", sier Plag. "Det er den eneste måten å garantere fremragende kvalitet på. Det er det kunden forventer av Mercedes-Benz Classic Center - og vi forventer det samme fra våre leverandører. "

Michael Plag, prosjektleder på Mercedes-Benz Classic Center


Mercedes 300 SL Gullwing

 

 

 

Tekniske data: Mercedes 300 SL Gullwing

 

Produsert mellom: 1954-1957
Lengde: 4520 mm
Bredde: 1790 mm
Høyde: 1300 mm
Akselavstand: 2400 mm
Vekt: 1295 kg
Karosseri: Platestål (1370 enheter)
  Aluminium (29 enheter)
  Syntetisk materiale (1 prototype)
Motor: 3 liter, seks sylindre
Effekt: 158 KW / 215 PS
Topphastighet: 235 km/t (opptil 247 km/t, avhengig av
bakakselforhold)