Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

I Porsche-eventyrland

 

En kunde som Standox er spesielt stolt over, har basen sin bare noen få kilometer fra Standox’ hovedkvarter: «Early 911» i Wuppertal er en av verdens ledende spesialister på historiske modeller av Porsche 911.

Dusinvis av 911-er er lagret på stativ.

Dusinvis av 911-er er lagret på stativ.

Det er lite på Early 911-bygningen som hinter om det som er inni. To Porsche 911-er i sterke 70-talls farger finnes i bilparken, men ellers domineres stedet av kjøretøyer av andre merker. «Dessverre har vi ennå ikke et visningsrom der vi kan vise kjøretøyene våre», sier Manfred Hering, grunnlegger av Early 911. «Men vi jobber med saken.»

Så snart Manfred Hering åpner døren til den første hallen, er det med en gang klart at selskapet allerede har mer enn nok utstillingsobjekter til å fylle et visningsrom: Inni er det et bredt utvalg Porsche-modeller som står på rekke og rad: 911-er fra 60-tallet, åpne Targa-er, Turboer med store bakspoilere, en 911 S/T i racing-design, en 356 cabriolet som en gang ble brukt av den tyske veitrafikkpolitiet og mye, mye mer …

Hele karosserier stablet på stativer

Men det som kommer nå, vil virkelig gjøre inntrykk på enhver tilhenger av Porsche: Hallen med klassiske biler huser dusinvis med biler som fremdeles blir restaurert. Hallen som inneholder reservedeler, er kanskje enda mer spennende: Store stativer på tre etasjer brukes til å lagre karosseriet på hele Porscher. Utvalget strekker seg fra de første etterkrigs-Porschene til 993-serien fra 90-tallet, de siste modellene som bruker luftkjølte motorer. «For tiden har vi rundt 400 kjøretøyer», sier Manfred Hering.

En Porsche 911 S/T fra 1971, bygget for African Safari Rally.

En Porsche 911 S/T fra 1971, bygget for African Safari Rally.

«Porschen var aldri min drømmebil som liten.»

49-årige Hering er en industriell ingeniør på sin hals og var opprinnelig ikke veldig interessert i biler. «Jeg har alltid likt formen på Porschen», sier han. «Men det å kjøre en 911 var aldri en barndomsdrøm for meg.» Hans første møte med bilen skjedde gjennom hans tidligere annonsebyrå. «Vi brukte en gammel Porsche i en kampanje vi kjørte, og jeg oppdaget hvilken dårlig stand den var i.» Da han undersøkte saken nærmere, innså han at det fantes et marked for restaurerte 911-er – og i 2006 startet han Early 911.

I dag er Hering en anerkjent ekspert på Porsche. Ekspertisen hans oppsøkes av mange kjøpere. Noe som er forståelig: En perfekt restaurert 911 kan tross alt lett koste flere hundre tusen euro. Og ikke alle kjøretøyer som er til salgs, er passende investeringer. «Den skal ha en bestemt fortid, spesielt tilbehør eller en spesiell finish», forklarer Hering. «Det er slike detaljer som gjør en Porsche 911 til et samleobjekt.»

Ikke bare mekanikken, men finishen må også være perfekt.

Rundt 70 ansatte, fra karosserispesialister til møbeltrekkere, tar seg av alle detaljene til de klassiske bilene fra Zuffenhausen ved Early 911. «Vi utfører bare fullstendige restaureringer», påpeker Hering. «Det betyr at fargen må samsvare med originalen også, selvfølgelig.» Det er jobben til det interne lakkeringsverkstedet i Solingen som ligger i nærheten. Der setter de sin lit til Standox-lakker, særlig baselakken Standoblue.

Når det kommer til finish, er Manfred Hering spesielt grundig. «Porsche utviklet noen veldig attraktive farger», sier han. «Dette er grunnen til at jeg legger mye vekt på at ikke bare kjøretøyets mekanikk skal være perfekt, men også finishen. Og nøyaktigheten og den brilliante finishen som Standoblue leverer har imponert meg.»



Ikke gå glipp av en ny historie!