Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation

Think Colour. Think Standox  Mercedes-Benz Classic Center

Er zijn er maar weinig beter in het restaureren van historische voertuigen dan de specialisten van het Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach. Maar als het op de lak aankomt, doen ze al snel een beroep op de expertise van Standox. Dit geldt ook voor de restauratie van een klassieker waarvoor een ongebruikelijke kleur moest worden nagemaakt.


Het Mercedes-Benz Classic Center in Fellbach

De Mercedes-Benz 300 SL Gullwing uit de jaren 50 is een klassieker en is nog steeds een echte blikvanger. Het is het soort model dat ervoor zorgt dat mensen die anders weinig interesse hebben in auto's, een tweede blik werpen als de auto voorbij rijdt.

In Fellbach, in de buurt van Stuttgart, is de reactie op dit soort bezienswaardigheden waarschijnlijk iets rustiger. Omdat er nauwelijks een andere plaats ter wereld is waar je een grotere kans hebt om een legendarische Gullwing te zien.

Onderschrift: Het Mercedes-Benz Classic Center, de nummer één plek waar eigenaars van historische Mercedes-Benz-modellen zich toe wenden.

Carl Benz und Gottlieb Daimler

Foto's van Carl Benz en Gottlieb Daimler

Dat komt omdat dit de thuisbasis is van het Mercedes-Benz Classic Center, dat hier sinds 1993 is gevestigd. Voor eigenaren van historische Mercedes-modellen is dit de eerste plek waar ze zich wenden.


En het zijn niet alleen de historische en nieuwere modellen van het Mercedes-Benz Museum waar de schadeherstelbedrijven in het Mercedes-Benz Classic Center aan werken. Hun unieke technische en historische expertise is beschikbaar voor alle klanten van het merk over de hele wereld die geïnteresseerd zijn in het laten restaureren van hun klassieke auto totdat deze een perfecte technische staat en uitstraling heeft.

En een van de voordelen waarvan ze kunnen profiteren, is directe toegang tot alle bedrijfsmiddelen. Samen met de uitgebreide databases in de bedrijfsarchieven heeft het Mercedes-Benz Classic Center ook toegang tot faciliteiten voor onderzoek en ontwikkeling, de knowhow die voortkomt uit het bouwen van prototypen en de nieuwste technische mogelijkheden voor het produceren van originele reproducties.

Indrukwekkend: De vier vitrines met 160 modellen van de 190 SL geven een idee van het kleurenbereik dat wordt gebruikt voor naoorlogse Mercedes-Benz-modellen (tot ongeveer 1975). Ze zijn afgewerkt met lak van Standox.


Herstellen van Gullwing coupés in het Mercedes-Benz Classic Center

Er werden slechts ongeveer 1.400 Gullwing Coupés geproduceerd tussen 1954 en 1957. Ongeveer 80 procent ervan werd geëxporteerd naar de VS, waar er in de jaren vijftig genoeg rijke kopers bereid waren om meer te betalen dan voor een full-sized Cadillac Eldorado.


Het model 300 SL uit 1955, dat werd gerestaureerd in Fellbach, heeft ook een Amerikaanse geschiedenis. Maar de lichtblauwe metallic afwerking onderscheidt de auto duidelijk van andere exportmodellen. "Volgens ons archief zijn er slechts zeven 300 SL's in deze kleur uitgebracht", zegt Michael Plag, projectmanager bij het Mercedes-Benz Classic Center.

Nu is de Gullwing teruggekeerd naar de plaats waar hij werd vervaardigd: De nieuwe eigenaar, een Duitse verzamelaar, bracht de auto naar Fellbach om te worden gerestaureerd door de specialisten van Mercedes.

Naast ongerestaureerde originele voertuigen worden vakkundige restauraties ook zeer gewaardeerd door verzamelaars van oldtimers. En het werk laten uitvoeren door de originele fabrikant is een speciaal teken van kwaliteit. Plag: "In samenwerking met de eigenaar proberen we zoveel mogelijk van het oorspronkelijke materiaal van het voertuig te behouden." Uitgebreid werk omdat het veel tijd kost: "Je moet ongeveer anderhalf jaar rekenen voor een volledige restauratie."


In het geval van de Gullwing coupés uit 1955 was één ding meteen duidelijk: "De auto is jaren geleden slecht gerestaureerd," legt Plag uit. "Als onderdeel daarvan werd de auto overspoten in metallic zilver." Vermoedelijk wilde de eigenaar op dat moment meedoen aan de Silver Arrows-mythologie en koos hij bewust de 'verkeerde' kleur. Maar dat is niet altijd het geval: "Sommige kleuren zijn onbedoeld gewijzigd, omdat de lakspecialist geen toegang heeft tot de originele gegevens die ze nodig hebben," benadrukt Plag.

Het personeel van Fellbach heeft vaak te maken met gebreken zoals deze, zelfs met modellen als de zeldzame Gullwing, die nu een prijs heeft van ruim een ​​miljoen euro. "Vooral in de jaren zeventig, voordat de voertuigen het voordeel van de klassieke status genoten, ondergingen ze vaak een 'goedkope' revisie," zegt Plag. "Samen met corrosie en mechanische slijtage, veroorzaakt onprofessioneel werk zoals dit voor ons de meeste problemen."


In Fellbach zorgen ze niet alleen voor de interne waarde van een klassieker, ze herstellen ook de waarde van het exterieur - de lak. "Voor ons is de belangrijkste vraag altijd: Wat was de kleur van de auto toen deze oorspronkelijk werd afgeleverd?" aldus Plag. "We proberen dat duidelijk te maken aan de eigenaar en de auto vervolgens te transformeren tijdens de restauratie." Daimler heeft nog steeds de oude voertuiggegevenskaarten en de hoofdkleurkaarten voor alle modellen die ze hebben geproduceerd.

Het kon niet uitblijven dat de 300 SL uit 1955 in zijn oorspronkelijke kleur werd hersteld. Maar het personeel van Fellbach vertrouwde niet alleen op zijn eigen expertise. Plag: "We hebben het personeel bij Standox gebeld en gevraagd om een ​​nieuwe mixformule te ontwikkelen voor de originele kleur van de auto." Onderzoek naar de kleurformule bleek in dit geval enigszins gecompliceerd. Het lichtblauw voor de Gullwing met de aanduiding DB 353 werd gebruikt voor slechts een handvol voertuigen. Bovendien werd de naam van de tint jaren later nogmaals gebruikt voor een ander blauw.


Samenwerking tussen het Classic Center en Standox

Standox-kleur

"Op verzoek van het Classic Centre maakte het personeel van het Wuppertal Color Laboratory opnieuw de originele kleur gebaseerd op originele archiefvoorbeelden uit het Classic Center en creëerde een nieuwe mixformule," vertelt Dennis Martens, Key Account Manager voor OEM Refinish Systems. "De formule is nu beschikbaar via onze kleurenzoekmachine Standowin iQ."

Dit type samenwerking tussen het Classic Center en Standox gaat veel verder dan individuele restauraties, het is een gevestigde traditie. "Zonder Standox zouden we niet de middelen hebben gehad om de oorspronkelijke kleur met de juiste mengverhouding vast te stellen," zegt Plag. "We houden nauw contact, omdat we voortdurend werken aan verbeteringen en verfijningen. Dat geldt niet alleen voor nieuwe auto's, maar ook voor klassiekers.

 



Het concrete resultaat van deze uitwisseling is een richtlijn voor het afwerken van klassieke voertuigen, die het Classic Center enkele jaren geleden samen met Standox ontwikkelde. Het is nu een soort bijbel voor het herstellen van de lak op historische Mercedes-modellen. Het wordt voortdurend bijgewerkt naarmate materialen veranderen," zegt Plag. "Dat is de enige manier om uitstekende kwaliteit te garanderen. En dat is wat de klant van het Mercedes-Benz Classic Center verwacht - en wij verwachten hetzelfde van onze leveranciers."

Michael Plag, projectmanager bij het Mercedes-Benz Classic Center


De Mercedes 300 SL Gullwing

 

 

 

Technische gegevens: Mercedes 300 SL Gullwing

 

Geproduceerd tussen: 1954-1957
Lengte: 4520 mm
Breedte: 1790 mm
Hoogte: 1300 mm
Wielbasis: 2400 mm
Gewicht: 1295 kg
Carrosserie: Plaatstaal (1.370 eenheden)
  Aluminium (29 eenheden)
  Synthetisch materiaal (1 prototype)
Motor: 3 liter zescilinder
Prestatie: 158 KW / 215 PS
Maximum snelheid: 235 km/uur (tot 247 km/uur afhankelijk van de
achterasverhouding)