Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

Reddingsmissie voor een Austin-Healey die uitgeteld leek

 

De eigenaar was erg van streek toen de Austin-Healey 100-6 BN4 bij een botsing betrokken raakte. De schade was aanzienlijk, maar betekende blijkbaar nog niet het einde. Een autoschadeherstelbedrijf in Düsseldorf nam de legendarische roadster mee, knapte hem op en gaf hem nieuwe glans.

De botsing aan de achterkant veroorzaakte aanzienlijke schade aan de linkervoorkant van de Austin-Healey 100-6 BN4.

De botsing aan de achterkant veroorzaakte aanzienlijke schade aan de linkervoorkant van de Austin-Healey 100-6 BN4.

Met zijn gedeukte carrosserie, verbrijzelde koplampen en beschadigde lakwerk na de botsing aan de achterkant zag de Austin-Healey eruit als een bokser kort na een zware knock-out. Dirk Beumer, Managing Director van Norbert Beumer GmbH & Co. KG, een schadeherstelbedrijf in Düsseldorf, nam deze uitdaging aan. "Dit zou normaal gesproken een volledige total loss zijn", gaf de autotechnicus toe. "Een Austin-Healey is echter zelfs in een dergelijke staat nog steeds waardevol, niet alleen gevoelsmatig, maar ook qua geldwaarde." De eigenaar was het hiermee eens en stelde EUR 50.000,- ter beschikking voor het opknappen van deze vintage-auto.

Een lange schadelijst
Beumer en zijn werknemers maakten een inventarisatie op van de beschadigde onderdelen. De lijst was lang: De koplampen waren naar buiten gestoten, het linkerspatscherm was vervormd en gebarsten, de stroomlijnkap was ernstig vervormd, de bumper was verdraaid en de langsligger was verbogen. Dit zou een behoorlijke klus worden.

De volgende stap was de zoektocht naar reserveonderdelen. "Er zijn gespecialiseerde bedrijven die nog steeds originele onderdelen op voorraad hebben voor Engelse vintage-auto's," legt Beumer uit. Hij kon een aantal onderdelen vinden, maar niet allemaal. "Een aluminium stroomlijnkap van een Healey was niet te vinden. We lieten dit onderdeel reproduceren door een smederij in Engeland." Terwijl dit werd gedaan, herstelde Beumer de aandrijftechniek. De Healey werd voorzien van een nieuwe versnellingsbak en schijfremmen in plaats van trommelremmen. Het was de bedoeling op een verstandige manier verbeteringen aan te brengen, die het uiterlijk van de auto niet zouden aantasten. Beumer merkt op: "Aan de buitenkant ziet de auto er nog steeds uit als het originele model."

Volledig opnieuw gelakt met Standox
Beumer maakte ook bij het lakproces gebruik van een beproefde en geteste technologie. Hij wilde zo dicht mogelijk bij de oorspronkelijke kleur blijven, maar tegelijkertijd een geavanceerd laksysteem van Standox gebruiken. De lak werd verwijderd van de carrosseriedelen, die vervolgens werden geschuurd en beschermd tegen corrosie met Standox Reaktiv-Haftprimer. De werknemers van Beumer gebruikten de Standox VOC-System-Füller om eventuele ongelijke oppervlakken op de onderlaag te nivelleren voordat het oppervlak werd fijngeschuurd.

De Austin-Healey kreeg uiteindelijk zijn elegantie terug in de spuitcabine, met een tweekleurige lakafwerking in een klassieke "British Racing Green"-stijl, waarbij de flanken in een lichtere tint werden gelakt om ze te accentueren. "Hiervoor hebben we Standoblue gebruikt," legt Beumer uit. "Standoblue biedt eersteklas kwaliteit en een indrukwekkende kleurdiepte en helderheid." Na meerdere lagen blanke lak, talrijke schuurprocessen en hoogglanzend polijstwerk konden medewerkers de carrosserie weer in elkaar zetten - en daar was het 60 jaar oude pareltje, alsof het juist van de productielijn kwam. Het herstel had de moeite geloond. De Austin-Healey heeft een tweede leven gekregen en is weer terug in de liefhebbende handen van de eigenaar.

  • De botsing aan de achterkant veroorzaakte aanzienlijke schade aan de linkervoorkant van de Austin-Healey 100-6 BN4.

  • Tijdens de restauratie werden ook de onderdelen die bij het ongeval niet waren beschadigd grondig gereviseerd. De stroomlijnkap kon echter niet worden gered en werd vervangen.

  • Tijdens de restauratie werden ook de onderdelen die bij het ongeval niet waren beschadigd grondig gereviseerd. De stroomlijnkap kon echter niet worden gered en werd vervangen.

  • Tijdens de restauratie werden ook de onderdelen die bij het ongeval niet waren beschadigd grondig gereviseerd. De stroomlijnkap kon echter niet worden gered en werd vervangen.

  • Tot slot werd de Austin-Healey gelakt in "British Racing Green", met heldere flanken.

  • Tot slot werd de Austin-Healey gelakt in "British Racing Green", met heldere flanken.

  • Tot slot werd de Austin-Healey gelakt in

    Tot slot werd de Austin-Healey gelakt in "British Racing Green", met heldere flanken.



Mis geen enkel verhaal!