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Think Colour. Think Standox     KEY museé à l´automobile et au motocycle

Plus grand musée de Turquie dédié à l'automobile et au motocycle, le KEY Museum accueille les visiteurs aux portes d'Izmir où ils peuvent découvrir plus de 170 modèles, de l'historique Benz de 1886 aux voitures de sport modernes. Chaque véhicule est restauré à son état d'origine en sortie d'usine avant d'être exposé. Pour les travaux de peinture, tout le savoir-faire de Standox et ses produits de qualité sont mis à contribution.

 

Peuplée de près de 150 000 habitants, Torbalı est loin d'être une petite ville. Pour autant, elle demeure invisible aux yeux de la plupart des touristes en Turquie, dans l'ombre de la rayonnante métropole d'Izmir située à quelques kilomètres.

Depuis trois ans, certains de ces visiteurs font toutefois le détour. Passionnés d'automobile, ils viennent explorer le KEY Museum qui a ouvert ses portes à Torbalı en 2015. Le musée abrite une collection unique de voitures et de motos anciennes sur quelque 7 000 mètres carrés.

 

KEY museum

Le KEY Museum, plus de 170 véhicules sur 7.000 mètres carrés.

Kaiser Darrin

Un joyau dans la collection : la « Kaiser Darrin », une rare américaine des années 50.

Tickets

Un des plus grands concessionnaires automobiles en Turquie

Le KEY Museum tire son nom de ses fondateurs, les frères Murat et Selim Özgörkey.

Ces deux fans et collectionneurs de voitures sont à la tête d'un conglomérat implanté à Izmir comptant le secteur automobile parmi ses nombreuses activités. Le groupe E. Özgörkey est l'un des plus grands concessionnaires automobiles de l'ouest de la Turquie pour BMW, MINI et bien d'autres marques. Ses garages agréés assurent les réparations.

Fondateurs du musée

Selim et Murat Özgörkey.

Özgörkey cup

L'un d'entre eux se trouve à Izmir. Avec sa série complète de modèles récents BMW et MINI, le showroom de ce garage témoigne de l'importance accordée à la qualité dans l'entreprise.

Réparations, pneumatiques, nettoyage intérieur et extérieur figurent au rang des services proposés aux clients.

Showroom BMW d´Özgörkey

Standox mixing system

Dans l'atelier : la machine de mélange Standohyd Plus

Au sein du garage, les installations sont à la pointe de la technologie, notamment l'atelier de peinture avec son système de mélange dernier cri qui utilise les produits Standohyd Plus. « Le contretypage minutieux des teintes est fondamental », explique Ersin Arslan, le responsable de l'atelier de peinture. « Nous en avons impérativement besoin pour respecter les finitions brillantes appliquées sur les derniers véhicules BMW. »


Un plongeon dans l'histoire de BMW

 

Même si les ventes de véhicules de BMW et le musée sont gérés séparément par le groupe E.Özgörkey, l'amour pour la marque bavaroise est visible à Torbalı à travers les nombreux modèles anciens présents entre les murs du KEY Museum.  

 

BMW 503, 1957

BMW 503, 1957

Frazer Nash BMW 319

Un modèle d'exception : la BMW 319 Frazer Nash du milieu des années 30

Les visiteurs peuvent ainsi admirer la Dixi, la première voiture commercialisée avec le logo BMW à la fin des années 20. La BMW 328 des années 30, qui a inscrit la marque dans le monde de la course automobile, et sa jumelle britannique la Frazer Nash sont également au rendez-vous.

BMW Isetta 300, 1957

BMW Isetta 300, 1957

Les modèles d'après-guerre, comme les BMW 501 et 503, trônent aux côtés de la mythique voiture compacte Isetta et des représentantes de la « Nouvelle classe », comme l'élégant coupé gris argenté BMW 2000 CS, pièce maîtresse de la gamme de 1968 (voir photographie). La collection s'étend jusqu'à des sportives contemporaines telles la M4 GTS de 2016 qui atteint les 100 km/h en 4 secondes.


BMW 2000 CS-Coupé 1968


 

Efe Uygur, le directeur du musée s'en remet à Standox.

 

 

 

Le KEY Museum possède également d'autres marques. « Nous choisissons nos modèles d’exposition selon leur importance, leur valeur et leur caractère unique dans l'histoire de l'automobile et de la moto », souligne Efe Uygur, le conservateur du musée.

Près de 130 voitures et 40 motos sont actuellement dévoilées au public, à commencer par une authentique réplique de la « Reitwagen » de l'inventeur Gottlieb Daimler (1885) et l'automobile historique de Carl Benz (1886), deux modèles de type calèche développées au tournant du siècle. La visite se poursuit avec des voitures de légende des années 30 et 40, aux lignes rondes et généreuses, jusqu'aux silhouettes élancées des sportives italiennes que l'on connaît aujourd'hui.


Des véhicules extrêmement populaires au KEY Museum : la collection BMW, de la Dixi à la sportive M4 GTS

Une mise en scène spectaculaire : une Lamborghini Diablo orange de 1991

Un véhicule qui fascine (surtout les enfants) : la Batmobile, telle qu'elle apparaissait dans la série TV des années 60


Des restaurations coûteuses, notamment en peinture

Des spécialistes de la restauration de voitures anciennes

Tous les véhicules exposés à Torbalı sont en parfait état, aussi bien au niveau de la carrosserie que sous le capot. Le musée attache une extrême importance à l'état de ses modèles et investit en fonction.

Dans son atelier, quinze spécialistes chevronnés prennent soin des véhicules de la collection. « Tous les véhicules qui quittent notre atelier doivent être aussi impeccables que le jour de leur sortie d'usine », commente Efe Uygur. Cette rigueur s'applique tout particulièrement à la peinture. « Nous nous efforçons toujours de respecter la couleur d'origine du modèle. »

La tâche n'est pas toujours aisée: le temps qui passe et les conditions climatiques ont altéré les peintures sans compter les écarts par rapport aux travaux de peinture standard en usine, les tentatives précédentes de contretypage ou les remises en peinture.

 

Un travail minutieux : des restaurations complexes qui prennent souvent des mois.

 

Face à ces difficultés, le musée recherche généralement les documents d'origine des constructeurs. « Obtenir ces documents se révèle cependant extrêmement difficile », constate Efe Uygur.

« Bon nombre de documents ont été perdus, notamment pour les véhicules de la première moitié du vingtième siècle. » Ce fût le cas pour une Renault 40CV de 1925 que le musée souhaitait restaurer. Efe Uygur se rappelle de cette entreprise comme un projet particulièrement onéreux et chronophage, mais il conclut : « En définitive, nous avons été extrêmement satisfaits du résultat. »


La peinture et le savoir-faire de Standox

Spectrophotomètre Genius de Standox

 

En l'absence de documents, l'équipe du musée doit trouver un moyen de contourner le problème. Les spécialistes de Torbalı se tournent alors vers Standox.

Le fournisseur de peintures ne se contente pas de leur procurer les produits, il dispose d'informations précises sur les teintes d'époque utilisées par de nombreux constructeurs automobiles grâce à une base de données bien alimentée.

Dans d'autres cas, l'équipe recourt aux technologies de contretypages modernes. Efe Uygur précise la démarche : « Nous recherchons une zone sur la carrosserie possédant la couleur d'origine du véhicule et nous recréons la teinte à partir de celle-ci. Le spectrophotomètre Genius de Standox nous aide énormément dans ce travail. »

 

La peinture d’antan peut être recréer à partir de produits récents. « Nous utilisons exclusivement les produits Standox dans notre atelier, comme l'apprêt garnissant VOC System, la prélaque Standox et la peinture Standocryl VOC Xtra-Clear », ajoute Efe Uygur.

L'excellence des produits Standox n'est pas le seul facteur déterminant dans ces efforts de restauration, la qualité du service assuré par la marque pèse également dans la balance. « L'équipe de Standox nous a souvent aidés à contretyper les couleurs d'époque », observe Efe Uygur. « De plus, elle nous épaule dans le processus de réparation. »


 

Fiche technique : BMW 2000 CS Coupé

Année de construction 1968
Moteur
quatre cylindres en ligne refroidi par eau
Cylindrée 1990 cm³
Puissance 88 kw / 120 ch
Couple 167 Nm
Accélération 0-100 km/h 10,5 s
Vitesse maximale 186 km/h
Dimensions (L x l x h) 4530 x 1675 x 1360 mm
Empattement  2550 mm
Poids à vide    1180 kg