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Conception d’une teinte : les teintes tendance ne sont pas forcément utilisées que sur les voitures

 

Les Colour Designers comme Elke Dirks d'Axalta Coating Systems, société mère de Standox, doivent donc identifier dès aujourd'hui les tendances de demain en matière de teintes. Mais il reste encore beaucoup à faire, du développement d’une nouvelle teinte jusqu’à sa finition.

Axalta colour designer Elke Dirks

Elke Dirks, Colour Designer d'Axalta, sans cesse à la recherche des nouvelles tendances en matière de couleurs.

En Europe, le gris est la teinte la plus populaire pour les voitures. « Il représente une part de marché de 22 % pour les véhicules neufs, et est pour la première fois la deuxième couleur la plus répandue en Europe derrière le blanc », explique Elke Dirks, Colour Designer d'Axalta pour le secteur automobile OEM. Une des raisons de cette hausse s'explique par le fait que les nouveaux pigments, effets et techniques de peinture permettent une plus grande diversité de résultats et de styles qu'auparavant.

Tendances des teintes de demain et assurance qualité
Les spécialistes de la couleur des principaux fabricants de peinture ont besoin de connaître les tendances des teintes à venir. « Il faut environ deux ans pour choisir et développer une nouvelle teinte », explique Elke Dirks. « Cela signifie qu’aujourd’hui, nous devons identifier les tendances de demain. Les indicateurs incluent l'évaluation des statistiques des couleurs et l'analyse des caractéristiques liées aux modèles et aux clients, sans oublier l'actualité. Les tendances de la mode, les articles de magazines ou Internet, tout est bon pour avoir de nouvelles idées. »

Not all the colours introduced by Dirks and her colleague Christiane Lüdecke at the global presentation are immediately viable for every customer.

Toutes les teintes lancées par Elke Dirks et sa collègue Christiane Lüdecke lors de la présentation globale ne sont pas immédiatement disponibles pour tous les clients.

Toutes les teintes développées par Elke Dirks et sa collègue Christiane Lüdecke ne sont pas forcément utilisées sur les voitures, parfois pour des questions de production. « Les pigments nécessaires doivent également être disponibles sur le marché en quantité suffisante et en qualité», explique Marcus Brunner, Head of Colour Science & Styling chez Axalta Coating Systems à Wuppertal. « C’est pourquoi nous vérifions également la chaîne logistique du constructeur »

La facilité de réparation est un critère important
La production doit toujours avoir une longueur d'avance : « Les garages doivent pouvoir effectuer des réparations parfaites sur les peintures abîmées lors d'accidents », explique Harald Klöckner, responsable de la formation chez Standox pour la zone EMEA. Ainsi, le développement d’une teinte pour un constructeur automobile ne s'arrête pas à la peinture sur la ligne de production, mais inclut aussi la peinture de réparation. « Tous les fabricants de peinture ne proposent pas les deux, mais nous, Standox, nous le pouvons. »

Silver is a loser among the four

L'argenté est le grand perdant des quatre couleurs « achromatiques ». Depuis de nombreuses années, il a été la teinte de voitures la plus populaire en Europe, mais arrive maintenant en quatrième position.
(photo : AUDI AG).

Le développement d'une formule de teinte coûte cher : Il nécessite des analyses microscopiques, le calcul de formules de mélange et la production pour la pulvérisation. Cette formule de teinte finale, en ligne sur le logiciel de recherche de teintes Standowin iQ, est à la disposition de tous les ateliers de carrosserie.

Plusieurs teintes existent dans différentes qualités de peinture
« Chaque semaine, nous introduisons environ 60 nouvelles formules dans Standowin iQ», déclare Klöckner. « En effet, nous proposons la plupart de nos teintes dans des qualités de peinture différentes, comme pour la base mate Standoblue, Standohyd Plus ou Standox pour le marché non européen. Cela demande beaucoup de travail, mais c'est la seule façon pour nous de garantir à nos partenaires du secteur de la peinture les meilleurs résultats possibles à chaque fois. »

  • Le marron était tendance il y a quelques années. Mais les goûts ont changé et aujourd'hui, sa part de marché n'est que de 3 % (photo : Porsche AG).

  • Parmi les couleurs les plus vives, le bleu, en hausse avec une part de marché de 10 %. (photo : Groupe BMW).

    Parmi les couleurs les plus vives, le bleu, en hausse avec une part de marché de 10 %. (photo : Groupe BMW).

  • Developing a new colour is a laborious process

    Développer une nouvelle teinte est un processus laborieux : La composition des pigments est analysée au microscope puis au spectrophotomètre afin de déterminer la formule. Ensuite, des robots produisent de premiers échantillons. Des tests pour les formules de teintes complexes sont effectués dans des conditions d’atelier.



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