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Think Colour. Think Standox. Desarrollo de Color.


Para muchos conductores, el color de su coche también es una expresión de su estilo de vida.

A la hora de comprar un nuevo modelo, los conductores cada vez se fijan más en el color. A menudo, el color es más que un simple plateado o blanco, y se convierte en una expresión de nuestra personalidad y estilo de vida.

Por eso, los diseñadores de color como Elke Dirks, que trabaja para el fabricante de pintura internacional Axalta Coating Systems, necesitan identificar las tendencias de color del futuro. Para que el color finalmente termine produciéndose, es necesario asegurarse de que los talleres puedan repararlo correctamente más adelante. Y aquí es donde entra la marca de pintura de Axalta: Standox.  

 

La diseñadora de color de Axalta, Elke Dirks, está en continua búsqueda de nuevas tendencias de color.

 

Uno de los colores más populares en los automóviles, al menos en Europa, es el gris. “Ahora el gris se puede ver en un 22 por ciento de todos los vehículos nuevos aquí”, comenta Elke Dirks, diseñadora de color de Axalta para el sector de OEM Automoción.


“De modo que este color pasa a ocupar la primera posición en el ranking de popularidad”. Es casi paradójico: Mientras que, en el lenguaje diario, el gris a menudo se asocia a rasgos tales como ser reservado, aburrido o monótono, en los coches expresa algo completamente diferente. “Aquí, el gris representa funcionalidad y profesionalidad, así como estilo y elegancia. También se podría decir que el hecho de conducir un coche gris es como una afirmación de que estas personas no necesitan colores llamativos para llamar la atención”.  

A pesar de esta imagen positiva, hace sólo unos años, el gris se situaba muy por detrás de sus “competidores acromáticos”, el blanco y el negro. Pero esto ha cambiado: Según el Informe de popularidad de color de Axalta, en 2018 el gris ocupó por primera vez la segunda posición en Europa, por detrás del blanco.  

Uno de los motivos de este aumento es que la gama de colores grises se puede producir con muchas más tonalidades que en el pasado. Gracias a los nuevos pigmentos, efectos y técnicas de pintado, un color que antes era bastante discreto, ahora tiene un marcado aspecto elegante y refinado. Luce imponente incluso en automóviles de lujo.

  • Un ejemplo del cambio de gustos en materia de color: El marrón, un color de moda en Europa hace sólo unos años, ha ido perdiendo terreno recientemente. Ahora tiene una cuota de sólo el tres por ciento (Photo: Porsche AG).

  • Entre los colores más brillantes, el azul – en diferentes tonalidades, inclusive los metalizados claros – ha aumentado su popularidad con una cuota del diez por ciento. (Photo: BMW Group)

  • Photo: Daimler AG

  • El gran perdedor en el cuarteto de los colores “acromáticos” es el color plata, que durante años fue el color más popular en automoción en Europa. Actualmente, el color plata ocupa la cuarta posición en el ranking, por detrás del blanco, el gris y el negro. (Photo: AUDI AG)

Un sexto sentido para las futuras tendencias de color

Para los expertos de color de los principales fabricantes de vehículos y de pintura, resulta esencial desarrollar un sexto sentido para predecir qué colores son los más “prometedores” y así estar bien preparados.  

 

 

“Se tarda unos dos años en elegir y desarrollar un nuevo color”, explica Elke Dirks. “Y eso significa que los fabricantes de pintura realmente necesitan detectar hoy las tendencias de color del futuro”.  

Detectar y seguir estas tendencias es una de las responsabilidades más importantes del equipo de color para OEM de Axalta. Porque las tendencias de color no se crean, sino que son la conclusión lógica de un análisis coherente.  

Mediante el uso de “plantillas”, las actuales tendencias de color se pueden representar especialmente bien.

“Recopilamos numerosos indicadores y los evaluamos”, explica Elke Dirks. “Y encajan como un puzzle”.  

Esto incluye evaluar las estadísticas cronológicas del color, así como analizar las características relacionadas con los clientes y los modelos, junto con la situación general. Las tendencias en el mundo de la moda, del mueble y de los accesorios, así como los artículos que aparecen en revistas profesionales o en foros de internet, pueden sugerir una nueva tendencia de color.

No todos los colores introducidos por Elke Dirks y su compañera Christiane Lüdecke en la presentación global sonson viables inmediatamente para cada cliente.


Cada generación tiene sus propias preferencias de color  

 

En Axalta, estos resultados se presentan en los modelos conceptuales que se exhiben en los Colour Shows celebrados cada año. Ofrecen pistas sobre las tendencias de color para los próximos tres o cuatro años. Los Colour Shows reflejan las actuales tendencias de color e innovaciones en tecnología y pigmentos, y ayudan a los fabricantes de automóviles a dar respuesta a las preferencias de color de los compradores de automóviles a su debido tiempo.

Sin embargo, identificar las tendencias de color correctas es sólo una cara de la moneda. No todos los colores que Elke Dirks y su compañera Christiane Lüdecke sugieren terminan utilizándose para el acabado de automóviles. Los motivos de esto normalmente no están relacionados con la estética, sino que tienen que ver mucho más con los aspectos prácticos de la producción.

“Una cuestión importante es, por ejemplo, si los pigmentos necesarios para un color están actualmente disponibles en el mercado en cantidad suficiente y con la calidad deseada”, explica Gunter Richter, supervisor de investigación del color para OEM en Axalta Coating Systems en Wuppertal. “Los fabricantes de automóviles ponen mucho énfasis en asegurarse de que un color pueda aplicarse con la misma calidad y precisión en todas sus plantas de producción del mundo”.  

Los Colour Shows de Axalta presentan las tendencias de color actuales, ofreciendo así una valiosa ayuda a los fabricantes de automóviles.

 

Por eso, antes de decidir sobre un determinado color, comprueban si el proveedor de pigmentos puede garantizar el suministro continuo y si existe una cadena de suministro logístico que sea funcional.  

Los fabricantes han de ser capaces de aplicar cada nuevo color para automoción con la misma calidad y precisión en todas las plantas de producción del mundo.


El repintado como un criterio importante

Harald Klöckner, Standox Training Supervisor EMEA

En producción, es importante dar un paso más: “Necesitamos garantizar que cualquier daño accidental en la pintura se pueda reparar correctamente en los talleres. Por este motivo, el repintado es un criterio importante para la industria del automóvil a la hora de introducir un nuevo color”, comenta Harald Klöckner, supervisor de formación en Standox para la región de EMEA. “Por eso, a la hora de desarrollar sus pinturas, los fabricantes de automóviles no sólo tienen en cuenta la pintura para OEM, sino también el potencial de repintado. Nuestra estrecha relación con la marca de repintado Standox nos otorga una gran ventaja en este sentido”.

En la industria, no siempre se da esta estrecha integración durante el desarrollo. “Algunas marcas de pintura para OEM no participan en el sector del repintado. Sólo algunos fabricantes de pinturas para la reparación de automóviles están vinculados con una marca de pintura para OEM”, comenta Klöckner. “Por supuesto, esto nos facilita enormemente el ajuste entre el color original y el de la reparación".


Intercambio entre plantas

evaluación de pigmentos

Gunter Richter, que también trabaja en la planta de Axalta al norte de Wuppertal, el centro de producción de pinturas para automoción (OEM), mantiene un estrecho contacto con sus colegas de Standox en el Centro de Información que la marca tiene en el sur de Wuppertal. Él les informa sobre los nuevos pigmentos y les orienta, cuando es necesario, a la hora de mezclar los tintes con estos pigmentos. “De este modo, podemos probar previamente muchos factores que juegan un papel importante en el trabajo de repintado".

 

Desarrollar un nuevo color es un proceso laborioso:

La composición de los pigmentos se analiza ópticamente bajo un microscopio antes de calcular la fórmula de mezcla con un espectrofotómetro y, en base a esto, se pintan unas chapas de muestra iniciales con Standoblue.

Sin embargo, se requiere un proceso complejo antes de que Standox tenga la fórmula de repintado completa. “Primero, la nueva chapa de color se analiza ópticamente bajo un microscopio para determinar qué pigmentos de efecto se aprecian en la pintura”, dice Harald Klöckner. “Luego se utiliza un espectrofotómetro para calcular la fórmula de mezcla y, en base a esto, se pintan las chapas de muestra iniciales con Standoblue, utilizando unos sistemas de pintado automatizados, con el fin de mantener un patrón neutro”.

programa de gestión del color Standowin iQ

 

Estas muestras se leen digitalmente por segunda vez, se comprueba la fidelidad del color y, si es necesario, se ajusta al color original utilizando agentes matizantes. Este producto resultante es el que finalmente se incluye como fórmula de la marca en el programa de gestión del color Standowin iQ, basado en la web, donde está a disposición de cualquier taller.  


Fórmulas de mezcla para cualquier calidad de pintura

“Estamos limitados a ocho tintes de mezcla, que son necesarios para determinar la fórmula exacta”, explica Klöckner. “Pero una fórmula no es suficiente: también ofrecemos la mayoría de los colores en otras calidades de pintura, como Standohyd Plus o Standox Basecoat para otros mercados. Este proceso se repite para cada calidad de pintura”.  

La aplicación de los colores especiales se prueba en términos de técnicas de aplicación.

Si la reparación de un nuevo color resulta ser especialmente compleja, como es el caso de los acabados multitono, los técnicos de aplicación ponen a prueba de nuevo los resultados en condiciones normales del taller.  

Standox ofrece colores para diferentes calidades de pintura, como Standoblue, Standohyd Plus o Standox Basecoat.

De esta forma, cada semana se introducen unas 60 nuevas fórmulas en el programa Standowin iQ. “Esto requiere una gran cantidad de esfuerzo”, admite Harald Klöckner. “Pero es la única manera de garantizar que nuestros socios en el sector del repintado obtengan los mejores resultados posibles”.  

Los colores elaborados se prueban en las condiciones del taller.