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Misión de rescate para un Austin-Healey que parecía estar fuera de combate

 

Cuando el Austin-Healey 100-6 BN4 sufrió un accidente, su propietario estaba profundamente consternado. Los daños fueron considerables, pero no pusieron fin a su trayectoria. Un taller con sede en Düsseldorf se encargó de este mítico roadster, lo reconstruyó y lo hizo brillar de nuevo.

La colisión trasera causó daños importantes en la parte delantera izquierda del Austin-Healey 100-6 BN4.

La colisión trasera causó daños importantes en la parte delantera izquierda del Austin-Healey 100-6 BN4.

Abolladuras en la carrocería, faros rotos, pintura deteriorada. Después de sufrir una colisión trasera, el Austin-Healey parecía un boxeador al que habían dejado fuera de combate, comenta Dirk Beumer, director general de Norbert Beumer GmbH & Co. El taller KG, en Düsseldorf, aceptó este trabajo. “Normalmente, esto sería un caso de siniestro total”, admite el técnico de automoción. “Pero un Austin-Healey tiene valor por sí mismo, aunque su estado sea deplorable, no sólo desde el punto de vista sentimental, sino también en términos de valor monetario”. El propietario estuvo de acuerdo y aportó 50.000 euros para reconstruir este automóvil clásico.

Una larga lista de daños
Beumer y sus empleados hicieron balance de los componentes dañados. La lista era larga: Los faros delanteros no funcionaban, el alerón izquierdo estaba torcido y agrietado, el carenado principal estaba muy deformado, el parachoques estaba torcido y el larguero estaba doblado. Parecía que había mucho trabajo por delante.

El siguiente paso fue encontrar los repuestos. “Existen compañías especializadas que todavía tienen en stock recambios originales para los automóviles clásicos ingleses”, explica Beumer. Pudo encontrar algunas piezas, pero no todas: “No pudimos conseguir un carenado principal de aluminio para el Healey. Así que un herrero inglés reprodujo esta pieza”. Mientras se hacía, Beumer reacondicionó la tecnología de transmisión. El Healey se equipó con una caja de cambios y frenos de disco nuevos, en lugar de frenos de tambor. El objetivo era realizar mejoras lógicas, pero que no alterasen el aspecto del vehículo. Beumer comenta que: “Por fuera, el coche sigue pareciendo el original”.

Pintado completamente con productos Standox
Beumer utilizó la pintura con tecnología de eficacia probada durante el proceso de pintado: Quería mantener el color lo más parecido al original, pero al mismo tiempo quería utilizar un avanzado sistema de pintura de Standox. Se eliminó la pintura de las piezas de la carrocería del vehículo y luego se lijaron y se protegieron contra la corrosión con la imprimación fosfatante Standox Etching Adhesion Primer. Los empleados de Beumer utilizaron el aparejo Standox VOC System Filler para nivelar las irregularidades del fondo antes de pulir la superficie.

Finalmente, el Austin-Healey consiguió recuperar su elegancia en la cabina de pintado, con un acabado de dos tonos en el clásico “British Racing Green” (verde británico de competición), con los laterales pintados en un tono más claro para acentuarlos. “Para ello utilizamos Standoblue”, explica Beumer. “Standoblue ofrece una calidad excepcional y una impresionante profundidad e intensidad del color”. Después de múltiples capas de barniz, numerosos procesos de lijado y un pulido de brillo intenso, los empleados pudieron volver a montar la carrocería del vehículo. El vehículo, con sus 60 años de antigüedad, parecía recién salido de la cadena de producción. La restauración mereció la pena: El Austin-Healey ha tenido una segunda oportunidad y ahora está de nuevo en manos de su propietario.

  • La colisión trasera causó daños importantes en la parte delantera izquierda del Austin-Healey 100-6 BN4.

  • Durante la restauración, las piezas que no quedaron dañadas en el accidente también se revisaron. Sin embargo, el carenado principal no se pudo salvar y tuvo que ser sustituido.

  • Durante la restauración, las piezas que no quedaron dañadas en el accidente también se revisaron. Sin embargo, el carenado principal no se pudo salvar y tuvo que ser sustituido.

  • Durante la restauración, las piezas que no quedaron dañadas en el accidente también se revisaron. Sin embargo, el carenado principal no se pudo salvar y tuvo que ser sustituido.

  • Finalmente, el Austin-Healey se pintó de color “British Racing Green” con los laterales brillantes.

  • Finalmente, el Austin-Healey se pintó de color “British Racing Green” con los laterales brillantes.



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