Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

En klassiker restaureres: en ægte skønhed i flotte, orange farver

 

Værkstedet hos den schweiziske autolakerer René Sahli blev indtil for nylig brugt til at opbevare en orange Porsche Targa fra 1969. Den klassiske bil skulle bare have fjernet lidt rust, men endte med at blive fuldstændigt restaureret. Denne svære, nye lakering betød, at Sahli måtte bruge sin ekspertise og produkter fra Standox, som er en lakleverandør i Wuppertal i Tyskland.

René Sahli er den fødte autolakerer. "Men jeg har altid elsket at rode med klassiske biler", fortæller han. Han har været chef for den nu 42 år gamle virksomhed siden 2010. Den blev grundlagt af hans far i 1976 i Aesch i Schweiz' Zürich-kanton. Værkstedet René Sahli med de fire ansatte har et fremragende omdømme blandt ejere af klassiske biler.

En sag for specialister i reparation af klassiske biler

Det var omtale, der fik ejerne af denne 1969 Porsche 911 E Targa til at komme til Aesch. "Han havde bemærket en rustplet på karosseriet og bad os om at reparere den", fortæller Sahli. Det er ikke usædvanligt med biler fra den periode, fordi både lukning af huller i karosseriet og galvanisering var relativt ukendt dengang. Jo mere de undersøgte bilen, jo mere stod det klart, at denne Targa skulle restaureres, blandt andet med en komplet omlakering.

  • Porsche Targa, 1969

    I modsætning til nyere modeller havde Targaen fra 1969 stadig mange dele, som var af krom.

  • Porsche Targa, 1969

    Til sidst gjorde holdet arbejdet færdigt med en voksbehandling.

  • Porsche Targa, 1969

    "Signalorange"-farven begyndte først at dukke op hos Porsche-forhandlere i begyndelsen af de kulørte 1970'ere.

  • Sahli lavede farven ved hjælp af Standox 2K-belægninger og brugte den til at lakere alle bilens dele

    Sahli lavede farven ved hjælp af Standox 2K-belægninger og brugte den til at lakere alle bilens dele.

Porsche Targa, 1969

I modsætning til nyere modeller havde Targaen fra 1969 stadig mange dele, som var af krom.

Porsche Targa, 1969

Til sidst gjorde holdet arbejdet færdigt med en voksbehandling.

Porsche Targa, 1969

"Signalorange"-farven begyndte først at dukke op hos Porsche-forhandlere i begyndelsen af de kulørte 1970'ere.

Sahli lavede farven ved hjælp af Standox 2K-belægninger og brugte den til at lakere alle bilens dele

Sahli lavede farven ved hjælp af Standox 2K-belægninger og brugte den til at lakere alle bilens dele.

Rust kræver en særlig løsning

Siden der var så mange rustpletter, valgte Sahli en drastisk løsning til at fjerne malingen fra Porschen. For at restaurere den fjernede han kofangerne, skærmene, motorhjelmen og bagagerummet og sendte alle delene til en specialist i Stuttgart. Der blev malingen fjernet fra hver enkelt del i et bassin, rusten blev fjernet i et syrebad, og til sidst blev hver enkelt del jordet igen ved hjælp af katoder.

Jagten på en farveekspert

 

Targaens oprindelige farve var "signalorange". Denne orange farve begyndte først at dukke op hos Porsche-forhandlere i begyndelsen af de kulørte 1970'ere. Sahli brugte en Genius iQ-farvemåler fra Standox til at få farverne til at passe og var imponeret over farvemålerens moderne funktioner, blandt andet en wifi-forbindelse. For at genskabe den rigtige farve fik han hjælp af erfarne påføringsteknikere fra André Koch AG i Urdorf i Zurich, som er Standox' distributionspartner i Schweiz. I tilfælde af usædvanlige ønsker kan de også udnytte den farveekspertise, som Standox har fået gennem mange års tæt samarbejde med bilproducenter.

 

  • Porsche Targa, 1969

    René Sahli og hans hold klarede det hele selv. De udførte endda selv den besværlige, sidste montering.

  • Porsche Targa, 1969

    Iøjnefaldende, selv i halvmørke: den fuldstændig restaurerede 911 E Targa.

  • Porsche Targa, 1969

    Da Sahli skulle restaurere lakeringen, kunne han benytte originale Porsche-farveprøver fra 70'erne, men han brugte stadig en digital farvemåler.

  • Porsche Targa, 1969

    En prøvetur om sommeren med Porschen i Zürich.

  • Porsche Targa, 1969

    Projektet tog cirka et år fra den indledende undersøgelse og til fuldførelsen.

Porsche Targa, 1969

René Sahli og hans hold klarede det hele selv. De udførte endda selv den besværlige, sidste montering.

Porsche Targa, 1969

Iøjnefaldende, selv i halvmørke: den fuldstændig restaurerede 911 E Targa.

Porsche Targa, 1969

Da Sahli skulle restaurere lakeringen, kunne han benytte originale Porsche-farveprøver fra 70'erne, men han brugte stadig en digital farvemåler.

Porsche Targa, 1969

En prøvetur om sommeren med Porschen i Zürich.

Porsche Targa, 1969

Projektet tog cirka et år fra den indledende undersøgelse og til fuldførelsen.

Den besværlige, sidste montering

Sahli lavede Porschens "signalorange"-farve ved hjælp af Standox 2K-belægninger og brugte den til at lakere alle bilens dele. Takket være restaureringen er Porschens karosseri genoprettet til sin fordums glans. Da monteringen og den endelige finish ved hjælp af voks var færdiggjort, var projektet fuldført. Det tog cirka et år fra den første undersøgelse. "Kunden var yderst tilfreds med resultatet", siger Sahli. "Til sidst måtte vi virkelig øge tempoet. Han ville trods alt gerne køre i sin Targa om sommeren."

Standox har gennem mange år haft et godt omdømme, når det gælder restaurering af klassiske biler. Denne førsteklasses virksomhed, som har adresse i Wuppertal, har også fokuseret på klassiske biler i sin sådan gør man-serie med titlen "Prestige and Classic Cars".



Gå ikke glip af nogen ny historie!