Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

Lakdesign: Ikke alle moderigtige farver gør sig på en bil

 

Farvedesignere som Elke Dirks fra Axalta Coating Systems, Standox' moderselskab, er derfor nødt til at finde fremtidens farveudviklinger allerede i dag. Men der er stadig lang vej fra udviklingen af en ny farve, før den færdige tilpassede reparationslak er klar.

Axaltas farvedesigner Elke Dirks er konstant på udkig efter nye farvetrends.

Axaltas farvedesigner Elke Dirks er konstant på udkig efter nye farvetrends.

En af de mest populære bilfarver i Europa er grå. "Farven grå har en markedsandel på 22 % for nye biler, og for første gang ligger den på andenpladsen efter hvid i Europa," fortæller Dirks, Axaltas farvedesigner for Automotive OEM-sektoren. En af årsagerne til denne stigning er, at grå nu – takket være nye pigmenter, effekter og lakeringsteknikker – kan vises på en meget mere mangfoldig og elegant måde end tidligere.

Kommende farvetrends og kvalitetssikring
Farveeksperter hos de største lakproducenter skal have en stærk fornemmelse for, hvilke farver der er på vej frem. "Valg og udvikling af en ny farve tager cirka to år," forklarer Elke Dirks. "Det betyder, at vi bliver nødt til at få øje på morgendagens tendenser i dag. Indikatorerne omfatter evaluering af farvestatistikker samt analyse af kunde- og modelrelaterede karakteristika, men også tidsånden. Modetrends og anmeldelser i blade eller på internettet kan alt sammen give et fingerpeg."

Ikke alle de farver, der er blevet introduceret af Elke Dirks og hendes kollega Christiane Lüdecke til den global præsentation, er umiddelbart levedygtige for hver kunde.

Ikke alle de farver, der er blevet introduceret af Elke Dirks og hendes kollega Christiane Lüdecke til den global præsentation, er umiddelbart levedygtige for hver kunde.

Ikke alle de farver, som Elke Dirks og hendes kollega Christiane Lüdecke kommer frem med, bliver brugt på biler. Af og til skal årsagen til dette findes i produktionsrelaterede problemer. "De påkrævede pigmenter skal også være tilgængelige i tilstrækkelig mængde og kvalitet," forklarer Marcus Brunner, Head of Colour Science & Styling hos Axalta Coating Systems i Wuppertal. "Derfor kontrollerer vi også producentens logistikkæde."

Nemme reparationer er et vigtigt kriterium
Ved produktion skal man tænke ét skridt videre: "Værkstederne skal kunne udføre perfekte reparationer af lakskader som følge af ulykker," siger Harald Klöckner, Head of Standox Training EMEA. Det betyder: Udvikling af lak til en bilproducent omfatter ikke kun lakering på produktionslinjen – men også reparationslakering. "Ikke alle lakproducenter kan tilbyde begge dele, men det gør vi takket være Standox, vores reparationslakeringsmærke."

Sølv er taberen blandt de fire

Sølv er taberen blandt de fire "akromatiske" farver. Sølv har i mange år været den mest populære bilfarve i Europa, men sakker nu bagud på fjerdepladsen. (Foto: AUDI AG)

Det er dyrt at udvikle en lakeringsformel: Det involverer mikroskopanalyser, beregning af blandeformler og afprøvning af sprøjtemønstre. Slutproduktet er det produkt, der til sidst bliver varemærkeformlen i den webbaserede Standowin iQ-farvesoftware – hvor den er tilgængelig for samtlige autolakeringsværksteder.

Mange farver i forskellige lakkvaliteter
"Hver uge tilføjer vi ca. 60 nye formler til Standowin iQ," siger Harald Klöckner. "Fordi vi tilbyder de fleste farver i forskellige lakkvaliteter, fx Standoblue, Standohyd Plus eller Standox Basecoat til markeder uden for Europa. Det kræver en stor indsats, men er samtidig den eneste måde, hvorpå vi kan sikre, at vores partnere i lakeringsbranchen får de bedst mulige resultater."

  • Brun var for et par år siden en trendy farve. Men så ændrede smagen sig, og i dag har den en andel på bare 3 % (foto: Porsche AG).

  • Of the bright colours, blue is on the rise having a ten per cent share. (Photo: BMW Group)

    Blandt de klare farver vinder blå frem med en andel på 10 %. (Foto: BMW Group)

  • Udvikling af en ny farve er en arbejdskrævende proces: Pigmentets sammensætning analyseres optisk i mikroskop, før der anvendes et spektrofotometer til beregning af blandeformlen, og de første sprøjteprøver med Standoblue produceres af robotter. Komplekse lakformler testes under værkstedsforhold.

  • Developing a new colour is a laborious process

    Developing a new colour is a laborious process: The pigment composition is optically analysed under a microscope before using a spectrophotometer to calculate the colour's mixing formula and using robots to produce initial spray samples with Standoblue. Tests are carried out under workshop conditions for complex paint formulations.



Gå ikke glip af nogen ny historie!