Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

Hvornår ser vi de første selvkørende biler?

 

Bilværkstederne står over for en udfordring: Alarmklokkerne ringer, når antallet af bilsammenstød falder – da færre sammenstød betyder mindre indtjening. De skal derfor holde øje med udviklingen inden for "autonome biler". Fordi brugen af disse biler vil ifølge de fleste eksperter føre til en reduktion i antallet af ulykker. Så spørgsmålet for mange værksteder er: Hvornår vil vi se de første autonome biler på vejene?

Prototype på en selvkørende bil til North American International Auto Show (nAIAS) i januar 2018.

Eksperterne har indtil nu vurderet, at autonome biler tidligst kommer på markedet i 2025. Men på elektronikmessen CES i 2018 i Las Vegas annoncerede VW, at de vil sende en selvkørende bil på markedet i 2021. BMW stiler også efter at introducere en produktionsklar model – uden rat eller pedaler. Allerede i 2019 ønsker General Motors at sende robottaxier på gaden, og det gør Daimler og Renault også. Hvorfor så hurtigt? Robottaxiområdet alene har ifølge insidere i branchen en potentiel værdi på flere hundred milliarder euro.

Volvo har til hensigt at forsyne samkørselstjenesten Uber med tusindvis af SUV'er inden 2021 – over 20.000 af disse vil angiveligt være selvkørende. I Storbritannien, hvor Jaguar og Land Rover i øjeblikket tester selvkørende biler, kom finansministeriet med følgende forslag sent sidste år: Inden for de næste par år vil man begynde at teste køretøjer på de britiske veje uden menneskelig overvågning, hverken i eller uden for bilerne.

Knap tre år gammel og allerede praktisk talt en klassiker: Den selvkørende prototype, som Mercedes præsenterede på Autosalon Genf i 2016

Mange er overraskede over at se veletablerede bilproducenter skynde sig med at sende selvkørende biler på markedet. Det så nemlig ud til, at virksomheder som Tesla, Apple eller Googles søsterselskab Waymo allerede var langt fremme i forhold til udviklingen. Men de var ikke immune over for tilbageslag. Hos branchens stjerne Tesla har flere sammenstød med selvkørende biler og massive produktionsproblemer givet ridser i lakken. Apple har stort set ikke haft noget at sige om emnet på det seneste. Og udbyderen Waymo, den første til at sende førerløse biler ud på vejene i Phoenix, Arizona, er midt i en juridisk slåskamp over påstået teknologityveri, som kan stå på et stykke tid endnu. Resultatet: Svaghederne hos disse nybegyndere på markedet har gjort det muligt for veletablerede producenter at komme op og ånde dem i nakken.

På den anden side: Der er stadig mange uløste tekniske problemer, og nogle af de annoncerede mål og tidsplaner begynder at se temmelig ambitiøse ud. Især når man tager omfanget af de juridiske og etiske problemer, der stadig skal tages hånd om, i betragtning: Hvem er ansvarlig for en ulykke med to autonome køretøjer? Hvordan løser køresoftwaren det vanskelige spørgsmål om, hvem man skal ramme: en barnevogn eller en cyklist? Spørgsmål som dette kan i øjeblikket være en stopklods for de store fremskridt inden for autonom kørsel.

De fem niveauer inden for autonom kørsel
Niveau 0 Føreren gør alting selv. Køretøjet gør ingenting af sig selv og/eller har ikke teknisk mulighed for at gøre det.
Niveau 1: Assisteret kørsel Køretøjet assisterer føreren via hjælpesystemer som alarmer ved blindvinkel, hjælp til at holde vejbanen eller hjælp til start op ad bakke.
Niveau 2: Delvis automatisk kørsel Bilen kan overtage visse opgaver fra føreren, f.eks.parkering, køkørsel. Dette er den aktuelle virkelighed for mange producenter.
Niveau 3: Avanceret automatisk kørsel. Køretøjet kan selv signalere, skifte vejbane eller justere hastigheden i forhold til den omgivendetrafik. Autopiloten kan stadig anmode om, at føreren overtager styringen igen.
Niveau 4: Fuldautomatisk kørsel Computeren overtager alle funktioner vedrørende kørsel og giver kun afkald på styring, når den konfronteres med en situation, den ikke kan håndtere.
Niveau 5: Autonom kørsel Køretøjets system kræver blot, at der indtastes en destination, og at der gives starttilladelse. Køretøjet kører helt automatisk til destinationen.


Gå ikke glip af nogen ny historie!