Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation
Interstandox Logo

Невероятное спасение Austin-Healey

 

Когда Austin-Healey 100-6 BN4 получил повреждения в результате ДТП, его владелец очень сильно расстроился. Повреждения были значительными, но списывать автомобиль со счетов было еще рано. Легендарный родстер был отремонтирован в кузовном цехе, расположенном в Дюссельдорфе, где в автомобиль буквально вдохнули новую жизнь.

Столкновение с другим автомобилем привело к значительному повреждению передней левой части кузова Austin-Healey 100-6 BN4.

Столкновение с другим автомобилем привело к значительному повреждению передней левой части кузова Austin-Healey 100-6 BN4.

Вмятины на кузове, разбитые фары, повреждение лакокрасочного покрытия – после столкновения с другим автомобилем Austin-Healey выглядел как боксер, отправленный в глубокий нокаут. Дирк Боймер, управляющий директор Norbert Beumer GmbH & Co. KG, кузовного цеха в Дюссельдорфе, согласен с такой оценкой. «Обычно автомобили с такими повреждениями сдают в металлолом, – признается автомеханик. – Однако Austin-Healey имеет ценность даже в таком состоянии, и не только из-за эмоциональной составляющей, но и с финансовой точки зрения». Владелец принял решение отремонтировать винтажный автомобиль и внес предоплату 50 000 евро за его восстановление.

Длинный список повреждений
Боймер и его сотрудники провели оценку поврежденных деталей. Список был длинным: передние фары выбиты, левое крыло деформировано и треснуто, передняя рама кузова и бампер сильно деформированы, лонжерон погнут. Работа предстояла не из легких.

Следующим шагом был поиск запчастей. «Существуют специализированные компании, которые по-прежнему продают оригинальные запчасти для британских винтажных автомобилей, – поясняет Боймер. Ему удалось найти некоторые запчасти, но не все. – Мы не смогли раздобыть алюминиевую переднюю раму кузова Healey. Мы заказали эту деталь в одной из английских кузнечных мастерских». Пока ее изготавливали, Боймер был занят восстановлением системы привода. Healey был оснащен новой коробкой передач и дисковыми тормозами вместо барабанных. Цель заключалась в том, чтобы улучшить автомобиль в пределах разумного, но не менять его внешний вид. Боймер отмечает: «Снаружи автомобиль все еще выглядит как оригинальный».

Полная окраска материалами Standox
Боймер применил проверенную временем технологию окраски. Он хотел получить максимально приближенный к оригиналу цвет, и в то же время использовать премиальную лакокрасочную систему Standox. Старое лакокрасочное покрытие было удалено с деталей кузова, которые затем были отшлифованы и защищены от коррозии с помощью двухкомпонентной бесхроматной травящей грунтовки Standox Etching Adhesion Primer. Сотрудники Боймера использовали универсальный бесхроматный грунт-наполнитель Standox VOC System Filler, чтобы выровнять подложку перед шлифовкой поверхности.

В окрасочной камере Austin-Healey вновь обрел свой элегантный вид. Автомобиль был окрашен в классический британский зеленый цвет «British Racing Green», причем боковые поверхности были окрашены в более светлый зеленый оттенок, чтобы выделить их. «Для окраски мы использовали лакокрасочную систему Standoblue, – объясняет Боймер. – Лакокрасочная система Standoblue обеспечивает первоклассное качество, впечатляющую глубину цвета и яркость покрытия». После нескольких слоев прозрачного лака, многочисленных шлифовок и полировок специалисты собрали кузов автомобиля – 60-летний Austin-Healey выглядел так, будто только что сошел с конвейера. Восстановление стоило того: Austin-Healey получил шанс начать новую жизнь и вернулся к своему счастливому владельцу.

  • Во время ремонта детали, которые не были повреждены в результате аварии, также были подвергнуты капитальной реставрации. Однако переднюю раму кузова все же пришлось заменить.

  • Наконец, Austin-Healey был окрашен в классический зеленый цвет «British Racing Green», при этом боковые поверхности были окрашены в более светлый оттенок.

  • Во время ремонта детали, которые не были повреждены в результате аварии, также были подвергнуты капитальной реставрации. Однако переднюю раму кузова все же пришлось заменить.

  • Столкновение с другим автомобилем привело к значительному повреждению передней левой части кузова Austin-Healey 100-6 BN4.

  • Наконец, Austin-Healey был окрашен в классический зеленый цвет «British Racing Green», при этом боковые поверхности были окрашены в более светлый оттенок.

  • Во время ремонта детали, которые не были повреждены в результате аварии, также были подвергнуты капитальной реставрации. Однако переднюю раму кузова все же пришлось заменить.

Во время ремонта детали, которые не были повреждены в результате аварии, также были подвергнуты капитальной реставрации. Однако переднюю раму кузова все же пришлось заменить.

Наконец, Austin-Healey был окрашен в классический зеленый цвет «British Racing Green», при этом боковые поверхности были окрашены в более светлый оттенок.

Во время ремонта детали, которые не были повреждены в результате аварии, также были подвергнуты капитальной реставрации. Однако переднюю раму кузова все же пришлось заменить.

Столкновение с другим автомобилем привело к значительному повреждению передней левой части кузова Austin-Healey 100-6 BN4.

Наконец, Austin-Healey был окрашен в классический зеленый цвет «British Racing Green», при этом боковые поверхности были окрашены в более светлый оттенок.

Во время ремонта детали, которые не были повреждены в результате аварии, также были подвергнуты капитальной реставрации. Однако переднюю раму кузова все же пришлось заменить.



Не пропустите новые выпуски.