Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation

Restauratie van een klassieke auto

Tot voor kort stond er een feloranje Porsche Targa uit 1969 in het Zwitserse schadeherstelbedrijf van René Sahli. De klassieke auto werd gebracht voor het herstellen van een kleine roestplek, maar uiteindelijk bleek een volledige restauratie noodzakelijk te zijn. Voor het overspuiten vertrouwde Sahli op de ervaring en producten van het schadeherstelmerk Standox uit Wuppertal.

Rene_Sahli_01_480x292

"Ik ben altijd dol geweest op het werken aan klassieke auto's," vertelt hij

Voor René Sahli, die de zaak leidt, zit het herstellen van auto's in zijn bloed. "Ik ben altijd dol geweest op het werken aan klassieke auto's," vertelt hij. "Mijn vader herstelde een groot aantal klassieke auto's en heeft mij geleerd hoe ik dat moet doen." Zeven jaar geleden heeft Sahli de leiding gekregen over het bedrijf dat zijn vader oprichtte in Aesch, Zwitserland in 1976. Het schadeherstelbedrijf van René Sahli, dat vier werknemers in dienst heeft, heeft plaatselijk een geweldige reputatie opgebouwd onder bezitters van klassieke auto's. De deskundigheid in het restaureren wordt al gauw duidelijk als men kijkt op de website van het schadeherstelbedrijf. Er zijn veel foto's van exclusieve klassieke auto's die een nieuw leven hebben gekregen, waaronder een groot aantal speciale Porsches.

Werkstatt_aussen_480x292

Voor de Targa was een volledige renovatie nodig

Via mond op mond reclame kwamen de eigenaars van de auto uit 1969, een Targa 911E, terecht in Aesch. "De eigenaar had een roestplek gezien op de carrosserie van de auto en vroeg ons om dat te repareren," herinnert Sahli zich. Roest is niet ongebruikelijk voor auto's van die leeftijd omdat het afdichten van holtes of galvaniseren in die tijd nog heel onbekend was. Maar toen Sahli de auto nauwkeuriger onderzocht, ontdekte hij al snel meer roest. 

 

"Met name de portieren waren in een zeer slechte staat. Uitsluitend een kleine reparatie uitvoeren bij een cabrio van een halve eeuw oud was geen goede oplossing," vertelt hij. 

 

Hoe langer hij de auto onderzocht, hoe duidelijker het werd dat de Targa een volledige restauratie inclusief overspuiten nodig had. Een perfecte job voor de klassieke autospecialisten bij René Sahli. 

 

Seitenschweller_480x292
Porsche_geschliffen_480x292
Standox_Klimatest_480x292
Sahli_Firmenschilder

Meer inspanning dan in eerste instantie gedacht......

Porsche_geschliffen_nah_480x292

Vanwege de hoeveelheid roest, nam Sahli de radicale beslissing om de oude verf te verwijderen. Voor het uitvoeren van de restauratie verwijderde hij de bumpers, spatborden en voorste en achterste kappen en stuurde ze naar een gespecialiseerd bedrijf in Stuttgart, Duitsland.

Daar werd elk onderdeel gestript in een dompeltank en werd de roest verwijderd in een zuurbad. Vervolgens werden de delen voorzien van een primer via een kathodisch proces. 

"Alleen met deze processen weet je zeker dat elk onderdeel en elke holte worden bereikt," legt Sahli uit. "Het is simpelweg niet mogelijk om dat te bereiken via het traditioneel afbijten van autolak en spuiten van primer. De complexe procedure bracht wel aan het licht dat een aantal van de aanbouwdelen waaronder de motorkap, niet gered konden worden. Deze moesten worden vervangen door originele Porsche-onderdelen."

Einzelteile_2_480x292


De juiste kleurtint

Sahli had toegang tot monsters van originele Porsche-kleuren uit die periode die hij kon gebruiken voor de restauratie, maar hij gebruikte toch de Genius iQ spectrometer van Standox. "Net als nu waren fabriekskleuren niet altijd hetzelfde. Er kunnen zichtbare verschillen zijn, zelfs als de naam van de kleur hetzelfde is. Sommige kleuren veranderden in de loop van de productie," vertelt hij. 

Sahli legt nog een belangrijke factor uit waar hij rekening mee moest houden. "In autolakken uit het verleden werden pigmenten gebruikt die lood bevatten. Deze zorgden voor een betere dekking, maar het betekende ook dat er meer kleurverschillen waren in vergelijking met moderne autolak. Pigmentatie speelt ook een rol bij metamerisme. 

Sahli_Farbmuster_960x582
Standox Genius iQ

 

Afhankelijk van de lichtbron, kunnen individuele delen van het kleurspectrum verschillend worden gereflecteerd door een verandering in pigmentatie. Dit kan leiden tot een andere perceptie van de kleur onder verschillende lichtbronnen.
Daarom is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de lakken die zijn gebruikt bij het overspuiten zich op dezelfde manier gedragen als de originele kleuren. Daarom heb ik de moderne spectrometer gebruikt omdat deze samen met de Standowin iQ Software en de goede kleurendatabase, simpelweg de beste resultaten leveren."

 

Farbmuster_480x275

 

Een originele feloranje kleur 

 

 

 

De originele lakkleur van de Targa was Signal Orange, een warme, heldere kleur die er perfect uitziet op cabrio's in zonlicht. 

 

 

Rueckspiegel_480x292

 

Porsche gebruikte deze feloranje lak eind jaren zestig op de 911 en op de Porsche "voor de gewone man", de 914.

Nahaufnahme_480x292
Targa_Schriftzug_480x292
Nahaufnahme_3_480x292

De Porsche in hernieuwde volle glorie

Porsche_Detail_links_480x292
Porsche_Grill_480x292
Porsche_Wald_745x445
Porsche_polieren_Kotfluegel_480x292
Porsche_Detail_hinten_Rücklicht_480x292

 

Sahli las de waardes af van de originele kleur met de nieuwe Genius iQ spectrofotometer en profiteerde van de moderne functies van het apparaat zoals WiFi-connectiviteit. Voor het creëren van de juiste kleur, zocht hij extra hulp bij de technici van de Standox distributeur in Zwitserland, André Koch AG in Urdorf vlakbij Zürich. Zelfs voor ongebruikelijke verzoeken zoals deze is Standox in staat om te rekenen op de uitgebreide kleurkennis die het bedrijf in de vele jaren samenwerking met het grootste gedeelte van de autofabrikanten heeft opgebouwd.

 

Porsche_Feldweg_745x260

 

Ten slotte mengde Sahli de Signal Orange kleur met Standox 2K kleurlakken en herstelde daarmee alle auto-onderdelen. Na de restauratie, heeft de carrosserie van de Porsche weer zijn oude elan teruggekregen. 

 

Porsche_Feldweg_960x721

 

 

 

Porsche_See_745x445
Porsche_Heckklappe offen_480x292

 

Sahli zette de auto samen met zijn team ook weer in elkaar, een arbeidsintensieve klus. "Ik ben zeer perfectionistisch als het aankomt op de kwaliteit van ons werk; daarom doen we liever zoveel mogelijk in eigen huis," aldus Sahli. "Maar dit type werk is ook erg leuk. Het leuke aan klassieke auto's is dat hun technologie betrekkelijk ongecompliceerd is, vergeleken met de huidige auto's." 

 

Montage_480x292
Sahli_polieren_480x292

 

 

Na de montage en de laatste werkzaamheden, zoals een beurt met autowas, was het project eindelijk voltooid, ongeveer een jaar na de eerste inspectie. 

 

 

Porsche_Anhaenger_2_480x292

 

"De klant was dolblij met het resultaat. Maar we moesten haast maken zodat hij nog deze zomer kon genieten van zijn Targa."

 

Porsche_Feldweg_hinten_480x292

 

Standox heeft al jarenlang een goede reputatie voor het restaureren van klassieke auto's. Het eersteklas merk uit Wuppertal beschrijft het onderwerp Klassieke Auto's in de reeks handleidingen in de Standothek met de titel Prestige and Classic Cars, die kan worden gedownload op www.standox.nl/standothek. Meer informatie over het schadeherstelbedrijf van René Sahli vindt u op www.autolackprofis.ch