dcsimg

Axalta is not resposible for content you are about to view

Show Searchbox Show Navigation

Think Colour. Think Standox: Odnawianie klasycznych samochodów

Niedawno do szwajcarskiego warsztatu Renégo Sahli trafił jasnopomarańczowy Porsche Targa z 1969 r. Klasyczny samochód trafiłl do warsztatu, aby usunąć z niego niewielkie ognisko rdzy, ale okazało się, że wymaga on pełnej renowacji. W zakresie ponownego lakierowania Sahli polegał na doświadczeniu i produktach marki lakierniczej Standox z Wuppertal.

"Zawsze kochałem pracę przy klasycznych samochodach" – mówi Sahli.

Prowadzący warsztat René Sahli lakiernictwo ma we krwi.– Zawsze kochałem pracę przy klasycznych samochodach – mówi.– Mój ojciec odnowił mnóstwo klasycznych samochodów i nauczył mnie, jak to robić.Od siedmiu lat Sahli kieruje firmą założoną przez jego ojca w szwajcarskim Aesch w 1976 roku.Warsztat Renégo Sahli, w którym pracują cztery osoby, cieszył się wyśmienitą reputacją pośród okolicznych właścicieli klasycznych samochodów.Patrząc na witrynę internetową warsztatu, można zauważyć jak obszerne jest ich doświadczenie w zakresie odnawiania samochodów.Galeria jest przepełniona zdjęciami luksusowych, klasycznych samochodów, w które tchnięto nowe życie, wśród nich znajdziemy całkiem sporo wyjątkowych modeli Porsche.


Model Targa potrzebował pełnego remontu

Właściciele Porsche Targa 911E z 1969 r. trafili do Aesch z polecenia. – Właściciel zauważył ognisko rdzy na nadwoziu samochodu i chciał zlecić nam jego usunięcie – wspomina Sahli. Rdza nie jest czymś nietypowym dla starszych samochodów, ponieważ uszczelnianie otworów i cynkowanie nie były wtedy powszechnie znane. Jednak po nieco bliższych oględzinach oldtimera Sahli szybko znalazł więcej rdzy. 

 

– W szczególności progi drzwiowe były w bardzo złym stanie. Naprawa punktowa sportowego kabrioletu, który miał prawie pół wieku, po prostu nie zdałaby egzaminu – powiedział. 

 

Im dłużej trwało sprawdzanie, tym bardziej oczywisty stawał się fakt, że Targa wymagała pełnej renowacji obejmującej ponowne lakierowanie całego nadwozia.Idealne zadanie dla specjalistów od klasycznych samochodów w warsztacie Renégo Sahli. 

 


Więcej pracy niż wcześniej zakładano...

Ze względu na wielkość powierzchni zajętej rdzą Sahli zdecydował się na radykalny krok usunięcia starej powłoki lakierniczej. W celu przeprowadzenia renowacji zdemontował zderzaki, błotniki oraz przednią i tylną maskę, a następnie wysłał je do wyspecjalizowanego przedsiębiorstwa w Stuttgarcie w Niemczech.

Tam usunięto lakier z każdego elementu poprzez zanurzenie go w specjalnym zbiorniku, a w specjalnej kwaśnej kąpieli usunięto rdzę. Następnie przeprowadzono gruntowanie w procesie katodowym.

– Zastosowanie tych zabiegów to jedyny sposób gwarantujący zabezpieczenie wszystkich elementów i każdego zakamarka – tłumaczy Sahli. – Osiągnięcie tego przy użyciu tradycyjnych metod usuwania lakieru i gruntowania byłoby po prostu niemożliwe. Jednakże złożony zabieg wykazał, że niektórych elementów, w tym przedniej maski, nie da się uratować. Trzeba było je zastąpić oryginalnymi częściami Porsche.



Kolor w odpowiednim odcieniu

Sahli miał dostęp do oryginalnych próbek kolorów Porsche z tamtego okresu, które mógł wykorzystać do renowacji, ale mimo to posłużył się spektrofotometrem Genius marki Standox. – Tak samo jak obecnie, fabryczne powłoki lakiernicze w tamtych czasach nie zawsze były takie same. Nawet gdy nazwa koloru jest taka sama, widać różnice, a niektóre kolory zmieniały się w trakcie produkcji – mówi. 

Sahli wyjaśnia kolejny ważny czynnik, który musiał wziąć pod uwagę. – W przeszłości w lakierach samochodowych stosowano pigmenty zawierające ołów. Zapewniały one lepsze krycie, ale oznaczało to, że występowało więcej odchyleń w zakresie kolorów w porównaniu do współczesnych lakierów. W zjawisku metamerii pewną rolę odgrywa również pigmentacja.

Standox Genius iQ

 


W zależności od źródła światła poszczególne przedziały widma kolorów mogą być inaczej odbijane ze względu na zmianę pigmentacji. Może to prowadzić do innego postrzegania koloru wraz ze zmianą źródła światła.
Dlatego należy się upewnić, że nowy lakier będzie zachowywać się w podobny sposób jak ten oryginalny. Dlatego właśnie skorzystałem z nowoczesnego spektrofotometru, ponieważ w połączeniu z oprogramowaniem Standowin iQ i dobrą bazą danych kolorów zapewnia on najlepsze rezultaty.

 


 

Oryginalny jasnopomarańczowy 

 

 

 

Oryginalnie Porsche Targa pomalowane było na ciepły, żywy kolor pomarańczowy o nazwie Signal Orange, który idealnie prezentuje się na kabrioletach w blasku słońca. 

 

 

Porsche stosowało ten jasnopomarańczowy kolor od schyłku lat 60-tych XX wieku w modelach 911 oraz w tak zwanym „Porsche dla ludu”, czyli modelu 914.


Porsche znów w pełni świetności

 

Sahli przeprowadził pomiary oryginalnego koloru przy użyciu spektrofotometru Genius iQ, wykorzystując jego nowoczesne funkcje, takie jak łączność Wi-Fi.Aby przygotować odpowiedni kolor, zwrócił się o dodatkową pomoc do techników szwajcarskiego dystrybutora Standox, spółki André Koch AG w Urdorf nieopodal Zurychu.Nawet w przypadku tak niezwykłych zleceń, Standox może polegać na swojej obszernej wiedzy na temat kolorów, którą firma uzyskała dzięki wieloletniej, bliskiej współpracy z większością producentów samochodów.

 

 

Wreszcie Sahli zdołał przygotować kolor Signal Orange przy użyciu lakierów Standox 2K i polakierował wszystkie elementy pojazdu. Po renowacji nadwozie Porsche odzyskało swoją dawną świetność. 

 

 

 

 

Sahli wraz z zespołem podjęli się również rekonstrukcji samochodu, co wymagało dużych nakładów pracy. – Stosuję bardzo wysokie standardy, jeżeli chodzi o jakość naszej pracy więc wolimy jak najwięcej robić samodzielnie – mówi. – Jednak tego typu praca to również świetna zabawa. W klasycznych samochodach wspaniałe jest to, że zastosowane technologie są względnie proste w porównaniu ze współczesnymi modelami. – 

 

 

 

Po montażu i ostatecznych pracach wykończeniowych, włącznie z polerowaniem, po upływie około roku od czasu pierwszych oględzin, projekt został wreszcie ukończony. 

 

 

 

– Klient był zachwycony. Ale musieliśmy się spieszyć, żeby mógł jeszcze nacieszyć się swoim Porsche Targa latem – mówi.

 

 

Standox od dawna cieszy się dobrą reputacją w zakresie odnawiania klasycznych samochodów.Prestiżowa marka z Wuppertal opisuje temat klasycznych samochodów w serii biuletynów technicznych Standothek, zatytułowanych „Prestige and Classic Cars”, które można pobrać pod adresem www.standox.pl/standothek. Więcej informacji na temat warsztatu Renégo Sahli można znaleźć po adresem www.autolackprofis.ch