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Think Color. Think Standox: La Porsche 911, 

considerata l’auto sportiva per eccellenza a livello mondiale, è stata lanciata nel 1963 per sostituire l’altrettanto leggendaria Porsche 356. Il progetto è frutto dell’ingegno di Ferdinand Alexander Porsche, nipote dell’inventore del Maggiolino Ferdinand Porsche. 

 

Porsche 356; Fonte: Shutterstock.com

A partire dalla metà degli anni ’60 venne commercializzata una versione chiamata Targa, una semi-convertibile con una parte del tetto rimovibile. A differenza delle cabriolet classiche, la Targa presentava una roll-bar a tutta lunghezza dietro i sedili, una misura adottata per soddisfare le severe normative statunitensi.

 

Le 911 di oggi sono più lunghe, più larghe e ancora più basse dei modelli precedenti e inoltre non sono più alimentate da motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria. In ogni caso la somiglianza è inequivocabile: la tipica silhouette della vettura è rimasta invariata per oltre 50 anni ed è esattamente questo l’aspetto che i clienti sembrano apprezzare di più. I fatti lo dimostrano: alla fine degli anni ’70, il tentativo di lanciare il modello 928 – una sorta di erede in chiave contemporanea – si rivelò fallimentare. I veri appassionati di Porsche rimasero fedeli alla 911.

Fonte: Shutterstock.com

Della 911 – nota anche come Modello F – vennero realizzate circa 81.000 unità, fino al 1972, anno in cui venne rimpiazzata dal cosiddetto Modello G. A oggi, le generazioni di 911 prodotte a Stoccarda-Zuffenhausen, in Germania, sono ben sette.

 

Fonte: Shutterstock.com

 

Specifiche:       Porsche 911E Targa

Anno di fabbricazione 1969

Motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria
   
Cilindrata 1991 ccm
   
Potenza 103 KW / 140 CV
   
Velocità 6500 giri/min
   
Coppia 175 Nm
   
Accelerazione da 0- a 100 km/h 9,0 in 9,0 secondi
   
Velocità massima 215 km/h
   
Lunghezza x larghezza x altezza 4163 x 1610 x 1320 mm
   
Passo 2268 mm
   
Peso a vuoto 1020 kg
air-cooled flat six-cylinder boxer