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Restauración de automóviles clásicos

Hasta hace poco, en el taller suizo René Sahli había un Porsche Targa de 1969, de color naranja brillante. Este automóvil clásico quería reparar una pequeña zona de óxido, pero resultó que necesitaba una restauración completa. Para repintar el vehículo, Sahli confió en la experiencia y los productos de la marca de pintura de Wuppertal, Standox.

“Siempre me ha gustado trabajar con automóviles clásicos”, explica Sahli.

René Sahli, que dirige el taller, lleva el repintado en la sangre. “Siempre me ha gustado trabajar con automóviles clásicos”, explica. “Mi padre restauró muchos automóviles clásicos y él fue quien me enseñó a hacerlo”. Durante los últimos siete años, Sahli se ha encargado del negocio que fundó su padre en Aesch (Suiza), en 1976. Con sus cuatro empleados, el taller de René Sahli goza de una excelente reputación entre los propietarios de automóviles clásicos de la zona. Su experiencia en restauración resulta evidente con tan solo visitar la página web del taller. La galería de imágenes está repleta de exclusivos automóviles clásicos a los que se les ha dado una nueva oportunidad. Entre ellos se incluyen un buen número de Porsches especiales.


El Targa necesitó una renovación total

A los propietarios del Targa 911E de 1969 les recomendaron el taller en Aesch. “Habían detectado una zona con óxido en la carrocería del vehículo y querían que se lo reparásemos”, recuerda Sahli. El óxido es normal en vehículos tan antiguos, ya que en aquellos años el sellado de cavidades o el galvanizado todavía no se conocían mucho. Pero cuando Sahli examinó el vehículo un poco más a fondo, enseguida descubrió que había más óxido.

 

“Los umbrales de las puertas, en concreto, estaban en bastante mal estado. Una reparación parcial en un deportivo descapotable que tenía casi medio siglo de antigüedad no hubiera sido la mejor solución”, explica. 

 

Cuanto más avanzaba la revisión, más obvio resultaba que el Targa requería una renovación total, incluyendo un repintado completo. Un trabajo perfecto para los especialistas en automóviles clásicos de René Sahli.


Más esfuerzo del previsto inicialmente…...

Debido a la magnitud del óxido, Sahli optó por una solución radical para eliminar la pintura antigua. Para llevar a cabo la restauración, sacó los parachoques, las aletas y los capós delantero y trasero y los envió a una empresa especializada de Stuttgart (Alemania). 

Allí, cada pieza se decapó por inmersión, y se eliminó el óxido mediante un baño ácido. Luego se imprimaron utilizando un proceso catódico.

“Estos procesos fueron la única manera de asegurarse que se cubría bien cada pieza y se llegaba a cada cavidad, explica Sahli. “Esto no se puede conseguir utilizando métodos convencionales para decapar la pintura y aplicar la imprimación. Sin embargo, este complejo procedimiento reveló que algunas de las piezas adicionales, incluyendo el capó delantero, no se podían recuperar. Había que sustituirlas utilizando piezas originales de Porsche”.



La tonalidad de color adecuada

Sahli tuvo acceso a las muestras de color originales de Porsche de la época, que pudo utilizar para la restauración, y también utilizó el espectrofotómetro Genius de Standox. “Al igual que sucede hoy, en las fábricas de antes tampoco los trabajos de pintura eran siempre iguales. Puede haber diferencias visibles incluso si el nombre del color es el mismo, y algunos colores cambiaban durante el proceso de producción”, cuenta.

Sahli explica otro factor importante que hubo que tener en cuenta. “En el pasado, las pinturas para automóviles utilizaban pigmentos que contenían plomo. Éstas proporcionaban mayor cubrición, pero ello significaba más desviaciones del color en comparación con las pinturas modernas. Los pigmentos también influyen en el metamerismo. 

Standox Genius iQ

 


Dependiendo de la fuente de luz, las secciones individuales del espectro del color se pueden reflejar de forma diferente debido a un cambio en los pigmentos. Esto puede ocasionar una percepción distinta del color bajo diferentes fuentes de luz.

Por eso, es importante asegurarse de que el color original y el de la reparación se comporten de forma similar. Por consiguiente, utilicé el moderno espectrofotómetro en combinación con el programa Standowin iQ y su amplia base de datos de colores, ya que simplemente ofrecen los mejores resultados”.


 

Un naranja brillante original

 

 

Originalmente, el Targa se pintó con el color Signal Orange, un color cálido y brillante que se ve perfecto en los descapotables a la luz del sol. 

 

 

Porsche utilizó este naranja brillante desde finales de los años 60 en el modelo 911 y en el denominado “Volks-Porsche” (Porsche del pueblo), el modelo 914.


El Porsche en todo su nuevo esplendor

Porsche utilizó el color Signal Orange desde finales de los años 60

 

Sahli realizó mediciones del color original con el nuevo espectrofotómetro Genius iQ y aprovechó todas las ventajas de sus modernas características, como la posibilidad de conectarse mediante WiFi. Para reproducir el color correcto, consultó a los técnicos del distribuidor de Standox en Suiza, André Koch AG, que se encuentra en Urdorf, cerca de Zúrich. Incluso para solicitudes poco habituales como éstas, Standox puede confiar en sus amplios conocimientos sobre colorimetría, atesorados a lo largo de muchos años de estrecha colaboración con los principales fabricantes de automóviles.

 

 

Sahli finalmente mezcló el color Signal Orange con pinturas 2K de Standox y pintó todas las piezas del vehículo. Tras la restauración, la carrocería del Porsche ha recuperado su esplendor original. 

 

 

 

 

 

Sahli y su equipo también asumieron el intenso trabajo de volver a montar el vehículo. “Cuando se trata de la calidad de nuestro trabajo, pongo el listón muy alto. Por eso preferimos hacer tanto trabajo como sea posible en nuestro taller”, afirma. “Pero este tipo de trabajo también es muy divertido. Lo mejor de los automóviles clásicos es que su tecnología es relativamente sencilla, en comparación con los modelos actuales”. 

 

 

 

Tras el montaje y los retoques finales con pulimento de cera, el proyecto finalmente se completó aproximadamente un año después de la primera revisión. 

 

 

 

“El cliente estuvo encantado con el resultado. Pero tuvimos que darnos prisa para que pudiera disfrutar de su Targa en verano”, cuenta.

 

Standox posee una larga y excelente reputación en el ámbito de la restauración de automóviles clásicos. La marca premium de Wuppertal ha publicado un monográfico, dentro de la serie Standothek, dedicado exclusivamente a Automóviles clásicos y de prestigio , que se puede descargar de internet en la página www.standox.es/standothek. Para más información sobre el taller de René Sahli, visite la página web www.autolackprofis.ch