Axalta is not resposible for content you are about to view

Standox worldwide

Standox Country Sites
Repanet

Standox worldwide |

  • Kontakter
  • Standox verdensplan Tæt Standox verdensplan
  • Kontakter
Show Language Brand Selector Show Searchbox Show Navigation

Praktiske tip til reparationsarbejde om vinteren

Erfarne autolakerere kender problemet: Så snart vinteren er på vej, og temperaturen falder, skal reparationslakeringsforberedelserne tilpasses derefter. Lavere temperaturer kan gøre klarlakker og hærdere mere tyktflydende, og det gør dem meget sværere at arbejde med. Stephen Naylor, leder af Training Management Standox International, giver et par tip om, hvordan man får gode reparationslakerinsresultater om vinteren.

Tip 1: 20oC er ideelt

Temperaturen spiller en afgørende rolle i mange kemiske processer, og reparationslakering er ingen undtagelse. Det er derfor, at autolakerere skal være særligt opmærksomme på det i de kolde vintermåneder. "Standox-produkter er meget robuste. Og til et vist punkt kan de bruges i miljøer, der ikke er ideelle", siger Naylor. "Værkstederne skal imidlertid altid sikre, at bestemte minimumsforhold er opfyldt for at sikre, at de opnår professionelle resultater, selv om vinteren. Ved opbevaring eller arbejde med VOC-kompatible klarlakker i særdeleshed må temperaturen ikke komme under 20oC. Denne enkle forholdsregel kan sikre optimal viskositet og sprøjteegenskaber. Det er afgørende, at vandbaserede produkter beskyttes mod frost."

Tip 2: Du må ikke fortynde kold lak for meget

Naylors andet tip til vinteranvendelse er: "Hvis et lakprodukt synes tykkere end normalt under omrøring, kan du kontrollere dets temperatur og eventuelt også dets viskositet. I de fleste tilfælde skyldes problemet, at lakken ganske enkelt er for kold." Han advarer mod, at man fortynder produktet yderligere med ekstra fortynder. "Det ville være det forkerte at gøre og kan føre til efterfølgende defekter som f.eks. en appelsinhudeffekt." Og det hjælper normalt ikke at forsøge at afhjælpe det med flere lag lak. Det kan rent faktisk gøre det værre. Yderligere laklag kan give bobler og falde samme.

Tip 3: Kør køretøjer ind i den opvarmede sprøjtekabine

Temperaturen er ikke kun relevant for lakprodukter og -komponenter, men også for bilkarosserier, der ikke bør blive for kolde. Hvis de gør, kan en tynd fugtfilm udvikles på overfladen, når køretøjet varmer op. Det kan skabe problemer med luftstrømmen, overfladens befugtning og fastklæbning af frisk lak og kan føre til langsigtede fejl som f.eks. dannelse af blærer. Denne type fugtighedslag kan gøre det næsten umuligt at få et førsteklasses resultat. Naylor siger: "Lad køretøjet stå i den opvarmede sprøjtekabine i nogen tid, før arbejdet starter."

Tip 4: Det er meget vigtigt, at man omhyggeligt rengør bilens karosseri

Naylor er meget omhyggelig med at påpege en anden vigtig faktor, der bør overvejes om vinteren: saltrester på bilen. Det kan forårsage problemfyldte defekter i lakken – f.eks. dannelse af blærer – som kan kræve ekstra meget efterbearbejdning. Disse fejl kun kan undgås, hvis man er særlig omhyggelig, når man rengør karosseridele. "Arbejdet er det værd. Den tid, der bruges på at rengøre bilens karosseridele, betaler sig, hvad angår kvaliteten og varigheden af reparationslakeringsjobbet", siger Naylor. "Saltrester kan kun opløses i vand, så de skal fjernes med en vandbaseret silikonefjerner."

Practical tips for winter refinish work

Hvordan man får gode reparationslakerinsresultater om vinteren.